解析：因调车作业或制动距离需要延长时，进站信号机设置地点距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)一般不超过( )。 A.　400m B.　300m C.　200m D.　100m 答案:A 解析：当进行调车作业或制动距离需要延长时，进站信号机的设置位置应距离进站最外方道岔尖轨尖端一定的距离。选项A表示400m，选项B表示300m，选项C表示200m，选项D表示100m，这些选项中只有选项A大于设定的距离，所以选项A是正确答案。

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A. 不足10m

B. 不足20m

C. 不足30m

D. 不足50m

解析：在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20m；（）时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。答案解析：根据题目描述，在站内线路上进行检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨上设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离应不小于20m。当防护距离不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。因此，选择答案B：不足20m。

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列车在中间摘车时，车站应将（）中有关摘下车辆的记载抹销。

A. A.运统1

B. B.运统2

C. C.运统3

D. D.运统4

解析：的答案是A，运统1。题目中提到列车在中间摘车时，车站应将与摘下车辆相关的记载抹销。根据常识和经验，运统1是与列车编组、车辆交接等相关的运输统计表格。因此，在中间摘车时，应将与摘下车辆相关的信息从运统1表格中抹销。选项A为运统1，因此选A。

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A. 正确

B. 错误

解析：的答案是A，即正确。解析：根据题目描述，根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，在非施工区域办理车场至登记站或注销站至车场的行车作业期间，最多允许同时两列不具备ATC防护的施工车辆运行。这意味着在这种情况下，最多允许同时有两列没有ATC（自动列车控制系统）防护的施工车辆在线路上运行。因此，答案选项A（正确）是正确的。

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A. 助理值班员

B. 调车区长

C. 调车指挥人

D. 扳道长

解析：题目要求出站调车通知书应由车站值班员填发给司机，但如果机车距离车站行车室较远，可以由车站值班员指定的人员填写通知书。根据选项，助理值班员和调车指挥人都可以被指定来填写通知书，所以答案选项AC是正确的。

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涉及慢行的施工，须在行车室醒目位置放置限速提示，写明施工限速车机联控用语。限速时段、地点变化时及时更换。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：这道题涉及到慢行施工时的限速提示和车机联控用语的放置。正确答案是A. 正确。原因是在慢行施工时，为了提醒列车驾驶员减速慢行，限速提示需要在行车室醒目位置放置，并明确写明施工限速的车机联控用语。同时，在限速时段和地点变化时，需要及时更换限速提示，以保持有效性和准确性。这些措施有助于确保施工期间列车的安全通行。

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非集中区调车作业时，要认真执行（）制度。

A. 要道还道

B. 双确认

C. 呼唤应答

解析：非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。答案选项A。要道还道制度是指在非集中区调车时，当调车完毕后，必须将道口恢复到正常通行状态，确保道口的畅通。这是为了避免影响其他列车或交通工具的行驶安全，保持交通的顺畅。因此，在非集中区调车作业中，要认真执行要道还道制度。

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根据车次判定列车种类,83001次是（）直达货物列车。

A. A.始发

B. B.大宗

C. C.石油

D. D.空车

解析：题目解析题目要求根据车次判定列车种类，83001次是什么类型的直达货物列车。备选项为 A.始发 B.大宗 C.石油 D.空车。在这里，我们同样需要找到规律，判断83001次对应哪种直达货物列车类型。由于83001次是一个五位数车次，而直达货物列车通常不会使用这样的车次编号，因为车次编号通常比较简洁，往往只有一到四位数。因此，83001次应该不是直达货物列车，而是其他类型的列车。选项 B.大宗是唯一与83001次不冲突的选项，因此答案为 B.

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当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示（）信号

A. 十、五、三车距离

B. 停留车位置

C. 减速

D. 连挂

解析：题目解析当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。这是为了指示车辆正确停放位置，以确保调车操作的安全和顺利进行。因此，选项B，停留车位置，是正确答案。

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向施工封锁区间开行两列路用列车，如果涉及两个单位时，施工路用列车的间隔不得小于（）

A. 50米

B. 100米

C. 200米