因调车作业动车组控车模式转换,不发布调度命令.自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令,可不发给司机.

这道题考查的是《铁路技术管理规程》中关于**调度命令发布范围及交付对象**的具体规定。以下是对该题目的详细解析： ### 1. 考点分析 本题主要涉及两个独立的知识点，均属于“不需要发布调度命令”或“调度命令可不发给司机”的特殊情形： 1. **动车组控车模式转换**：因调车作业需要进行的模式转换。 2. **闭塞法变更**：自动站间闭塞与半自动闭塞之间的相互转换。 ### 2. 逐项解析 #### 第一部分：“因调车作业动车组控车模式转换，不发布调度命令” * **依据**：根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分/高速铁路部分相关条款）规定，动车组列车在车站进行调车作业时，通常由列车调度员（或车站值班员）下达调车作业计划。 * **逻辑**：动车组从正常运行模式转换为调车模式（或反之），是执行调车作业的必要操作步骤，属于作业流程的一部分，而非行车组织方法的根本性改变。因此，这种因调车作业引起的控车模式转换，**不需要单独发布调度命令**，而是包含在调车作业通知单或口头指示中执行。 * **结论**：该前半句描述**正确**。 #### 第二部分：“自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司机” * **依据**：根据《铁路技术管理规程》第231条（普速）或相关高速铁路规定，当基本闭塞法停用改电话闭塞法，或自动闭塞、自动站间闭塞改为半自动闭塞时，需发布调度命令。 * **关键区别**： * 如果是**基本闭塞法停用**（如改为电话闭塞），调度命令**必须**发给司机，因为司机需要凭路票或特定凭证行车，且行车凭证发生了根本变化。 * 但是，对于**自动站间闭塞**与**半自动闭塞**之间的转换，虽然行车闭塞方式发生了变化，但在这种转换过程中，通常是由车站值班员在控制台进行操作，并通过信号显示来指示司机行车。司机主要依据出站信号机的显示行车，其行车凭证（信号）的性质未发生像“电话闭塞”那样巨大的本质改变（即不需要司机手持特殊的纸质凭证如路票）。 * 规程明确规定：自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回时，虽需发布调度命令以通知车站值班员及相关人员做好设备操作和接发车准备，但该命令**可不发给司机**。司机按信号显示运行即可。 * **结论**：该后半句描述**正确**。 ### 3. 总结 * 因调车作业导致的动车组控车模式转换，确实不发布专门的调度命令。 * 自动站间闭塞与半自动闭塞互转的调度命令，确实可以不发给司机。 两部分陈述均符合《铁路技术管理规程》的规定。 **因此，题目答案：正确。**