答案：A
解析：题目解析 答案：A 解析：这道题是关于行车工作中乘务人员和司机之间的指挥关系。题目中明确规定，行车工作的列车和单机由司机负责指挥，在车站时，所有乘务人员应按照车站值班员的指挥进行工作。因为这个规定是正确的，所以选择答案A。
答案：A
解析：题目解析 答案：A 解析：这道题是关于行车工作中乘务人员和司机之间的指挥关系。题目中明确规定，行车工作的列车和单机由司机负责指挥，在车站时，所有乘务人员应按照车站值班员的指挥进行工作。因为这个规定是正确的，所以选择答案A。
解析：
A. 直接责任
B. 间接责任
C. 管理责任
D. 领导责任
E. 主要责任
解析：事故责任按责任关系分为（ ） 。 A.直接责任 B.间接责任 C.管理责任 D.领导责任 E.主要责任 答案:ABCD 答案解析：这道题考察的是事故责任的分类。事故责任通常可以按照责任关系进行划分。直接责任是指直接导致事故发生的责任，间接责任是指对事故发生具有一定间接影响的责任，管理责任是指对事故发生负有管理职责的责任，领导责任是指对事故发生负有领导职责的责任，主要责任是指在多个责任中主要承担责任的责任。因此，选项ABCD都是事故责任按责任关系划分的分类，所以答案为ABCD。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目考察的是在引导信号开放后又需要关闭时，如果接近区段有车占用时应该怎么做。根据题目描述，如果接近区段有车占用，人工解锁进路，使引导信号关闭，引导进路延时3分钟解锁。这意味着引导信号不会立即关闭，而是会延时3分钟解锁。因此，答案是B，错误。
A. 驻站人员进入车站或车站设备区时，须凭个人证件准入，一人一证
B. 驻站人员应遵守端墙门管理有关规定，日常进、出端墙门须穿着制服，佩戴工作证件
C. 驻站人员用房不设置在端墙门内站台设备区
D. 驻站人员因工作需要向车站借用管理用房钥匙时，须至车控室办理登记， 使用完毕后及时归还钥匙并办理销记
解析：进出车站区域管理（） 答案: ABCD 解析: 这道题考察进出车站区域管理的规定。根据选项的描述，驻站人员进入车站或车站设备区需要凭个人证件准入，并且需要遵守端墙门管理规定，佩戴工作证件和制服。此外，驻站人员用房不设置在端墙门内站台设备区，而且因工作需要向车站借用管理用房钥匙时需要办理登记和归还。选项ABCD包括了这些规定，因此是正确答案。
A. 车站值班员
B. 设备值班员
C. 驻调司机
D. 信号楼值班员
解析：的答案是A，车站值班员。根据规定，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中要求，当列车切除ATP运行时，车站值班员应对列车到发情况全程监控，并及时记录列车到发时点并向邻站报点。
A. 立即解锁
B. 延时3min解锁
C. 延时30s解锁
D. 不能解锁
解析：题目中描述了发车时，如果到发线上有车辆占用腰岔区段，在列车全部离开发车进路之后，该道岔会被解锁。因此，选项D "不能解锁" 是正确答案，表示该道岔不会被解锁。
解析：动车组通过曲线半径为250m曲线时，限速30km/h。 A.正确 B.错误 答案：B 解析：根据题目的描述，动车组在通过曲线半径为250m的曲线时，限速为30km/h。这意味着在曲线上行驶时，动车组需要以不超过30km/h的速度通过。因此，答案选择B，表示题目的陈述是错误的。
A. 昼间：展开的红色信号旗
B. 夜间：红色灯光
C. 昼间：两臂高举头上向两侧急剧摇动
D. 夜间：白色灯光上下急剧摇动
解析：的答案是ABCD。 解析： 停车手信号的显示方式正确的是根据昼夜不同而有所变化。在昼间，正确的显示方式是展开的红色信号旗（A）和昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动（C）。而在夜间，正确的显示方式是红色灯光（B）和白色灯光上下急剧摇动（D）。因此，答案包括了昼夜两种情况下的正确显示方式。
A. 30s
B. 45s
C. 1min
D. 3min
解析：2型电气集中车站,调车进路和到发线发车进路采取人工解锁时，需延时30秒后即可解锁。选择答案A的原因是，在2型电气集中车站中，当调车进路和到发线发车进路采用人工解锁时，需要延时30秒后才能解锁。这个延时的目的是确保相关操作已经完成，以防止误操作或安全隐患。
A. 正确
B. 错误
解析：0年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，路票填写的日期以发车站填写的时间为准，零时前填写的路票，司机如在零时后收到，仍视为有效。 答案: B 解析: 答案选B，错误。根据题目中的描述，路票填写的日期以发车站填写的时间为准，零时前填写的路票，司机如果在零时后收到，仍视为有效。因此，答案选择错误，应为B。
