《铁路安全管理条例》规定,桥长100m以下的铁路桥梁,任何单位和个人不得在河道上游500m,下游( )范围内采砂.

全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零时起计算,实行24小时制.

行车工作列车和单机由司机负责指挥.列车或单机在车站时,所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作.

自动闭塞区间列车冒进通过信号机时,司机须立即停车,并报告两端站,车站值班员报告列车调度员.车站值班员接到通知后,立即通知已进入区间的后续列车停车,不再向该区间放行后续列车.

列车冒进进站信号机时,车站值班员在确认接车进路准备妥当和列车运行条件具备后,使用列车无线调度通信设备通知司机进站.

列车冒进信号机或警冲标后,司机须立即退回至线路内方.

司机查询不到列尾风压时的处理运行途中列尾装置发生司机查询不到风压的运用故障,在检充点的车站更换列尾主机及电池后仍无法排除故障,需要继续运行时,通知车站值班员转报列车调度员,请求下达“列尾装置故障调度命令”,由列车调度员安排在列车运行前方机车整备地点更换机车入库处理.

司机查询不到列尾风压时的处理运行途中列尾装置发生司机查询不到风压的运用故障,故障无法排除时,通知车站值班员转报列车调度员,请求下达“列尾装置故障调度命令”,并由列车调度员安排在列车运行前方检充点更换列尾主机及电池.

询不到风压的运用故障,司机报告就近站车站值班员转报列车调度员,由列车调度员安排该列车在前方停车站处理;在车站处理时,车站须派人到列车尾部检查处理.在检充点的车站时,车站应派人携带机车号确认仪到本务机车司机室处协助处理.

遇列尾主机丢失时,开车前作业人员须将列车尾部车辆软管吊起.

自动闭塞、自动站间闭塞区间,接发列车人员发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时,应及时报告列车调度员,列车调度员应使列车在前方适当的车站停车处理.