双线电气化铁路实行V形天窗作业时，为确保人身安全，应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。

解析： 根据选项A，对于有列检作业的列车，在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时，应距列车30m及其以上。这是为了确保安全，避免机车、车辆或特种设备对列车进行列检作业时可能对列车造成的影响。 选项B表示，在没有列检作业时，可以少于30m。但如果距离不足10m，则在发车前需要派人监护或提钩。这是为了确保机车、车辆或特种设备不会对列车的行车安全造成威胁。 选项D表示，车站(助理)值班员应通过口头通知或使用列车无线调度通信设备通知列车司机，在起动时不得后退。这是为了确保列车在起动时不会发生意外情况。 因此，答案ABD是正确的，因为它包含了对有列检作业和无列检作业时的处理办法以及关于起动时不后退的规定。

解析：根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，司机在接到取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令后，应根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行。因此，答案是正确（A）。

解析：四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（ ）表示不准列车越过该信号机。 答案:B 解析：根据题目描述，出站色灯信号机的显示应该表示不准列车越过该信号机。在四显示自动闭塞区段中，一个红色灯光表示列车不允许越过该信号机。其他选项中，绿色表示列车可以行进，黄色和月白色灯光的组合也不表示不准列车越过该信号机。因此，正确答案是B，一个红色灯光。

解析：客车车种代号为SYZ的车辆属于（）。 A.A.软座车 B.B.硬卧车 C.C.双层硬座车 D.D.双层软座车 答案解析：根据题目的描述，我们需要确定代号为SYZ的客车的类型。从选项中，只有选项C（双层硬座车）对应于SYZ代号，其他选项不符合要求。因此，答案是C。

解析： 进路上一副道岔办理完毕后，需要向行调汇报以下内容： A. 道岔开通位置：汇报道岔的位置，以确保行调了解当前道岔的状态。 B. 转辙机节点断开情况：汇报转辙机节点的断开情况，以确保行调了解节点的状态。 D. 道岔钩锁情况：汇报道岔的钩锁情况，以确保行调了解道岔是否正确锁闭。 所以，选项ABD是正确的答案。

解析：题目描述中提到无调度命令施工、超范围施工和超范围维修作业，但未构成一般B类以上事故，即事故程度较轻。根据中国铁路行业事故分级标准，可以得出未构成一般B类以上事故的情况属于一般C类事故。因此，答案选项C是正确的。

解析：桌面演练指参演人员利用地图、沙盘、流程图、计算机模拟和视频会议等辅助手段，针对事先假定的演练场景，讨论和推演应急决策及现场处置的过程。选项ABCDE包括了所有可能的辅助手段，这样可以充分利用各种资源进行演练，提高应急决策和现场处置的效果。

解析：正线上不应停留车辆（尽头式车站除外）。 答案:A 题目解析: 正线通常用于列车运行，不应停留车辆，以保证运行的顺畅和安全。尽头式车站是一种特殊情况，因为它是线路的终点站，允许列车停留和折返。因此，尽头式车站是正线上的例外情况，允许停留车辆。

解析：题目解析：这道题考察的是党的十六大以来全国铁路系统所使用的指导思想。选项A中的"科学发展观"是党的十六大提出的重要指导思想之一，全国铁路系统也以科学发展观为指导，加快推进铁路现代化建设，符合题目要求。

解析：根据题目给出的参数，需要计算咽喉道岔组的通过能力利用率。根据给定的公式，通过能力利用率等于固定作业时间与总时间之比。根据题目中的数据，∑t固=158min，T总=498min，代入公式计算，得到通过能力利用率为0.32（选项C）。