答案：A
解析：在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。 答案：A. 正确 解析：这道题目涉及在设有接触网的线路上进行作业的规定。根据题目的规定，严禁在车顶上攀登或在车辆装载的货物上进行作业。如果确实需要在这些位置进行作业，必须在指定的线路上将接触网停电接地，并采取安全防护措施。因此，答案为A，即正确。
答案：A
解析：在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。 答案：A. 正确 解析：这道题目涉及在设有接触网的线路上进行作业的规定。根据题目的规定，严禁在车顶上攀登或在车辆装载的货物上进行作业。如果确实需要在这些位置进行作业，必须在指定的线路上将接触网停电接地，并采取安全防护措施。因此，答案为A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 铁路职工要爱护设备、工具及备品。 答案：A（正确） 解析：铁路职工确实要爱护设备、工具及备品。作为铁路工作者，他们需要认真负责地对待工作所需的设备、工具和备品，合理使用并妥善保管，确保其完好无损，以提高工作效率和保障运输安全。爱护设备、工具及备品是职业道德的一部分，也是铁路工作的基本要求。
A. 在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故
B. 在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害的
C. 在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48 小时之内经抢救无效死亡的。
D. 其他与履行工作职责相关，在工作时间及合理区域内受到伤害的。
解析： 根据题目描述，要判断员工是否应当视同为工伤，需要满足以下条件：在上下班途中受到非本人主要责任的交通事故（选项A），或者在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害（选项B），或者在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡（选项C），或者其他与履行工作职责相关，在工作时间及合理区域内受到伤害（选项D）。根据这些条件，选项BC是符合要求的，因为选项B包括了抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害的情况，而选项C包括了在工作时间和工作岗位突发疾病死亡或经抢救无效死亡的情况。
A. 下落列法
B. 逆换算法
C. 号码制
D. 非号码制
解析：货车停留时间的统计方法有( )。 A. 下落列法 B. 逆换算法 C. 号码制 D. 非号码制 答案: CD 题目解析：在这个题目中，我们需要选择正确的货车停留时间的统计方法。根据选项可知，选项A和B（下落列法和逆换算法）并不是常用的统计方法，因此可以排除。选项C（号码制）和D（非号码制）是两种常用的统计方法。号码制是指根据货车的编号或标识来进行统计，而非号码制则是指不依赖具体编号或标识的统计方法。考虑到题目并未明确规定具体使用哪种方法，因此选项C和D都可以作为正确答案。
解析：
A. 货运工作方案
B. 列车工作方案
C. 机车工作方案
D. 施工计划
解析：题目解析：（填写）是运输方案的核心，主要任务是按照列车编组计划和列车运行图的规定，合理组织车流，流线结合，组流上线，“对号入座”。 选项解析： A. 货运工作方案：货运工作方案是指对货物的运输、装卸等工作进行安排和组织的方案，与题目描述的组织车流、流线结合等任务无关。 B. 列车工作方案：列车工作方案是运输方案的核心，根据列车编组计划和列车运行图的规定，合理组织车流、流线结合，确保列车按照计划运行。选项B与题目描述的任务相符，因此是正确答案。 C. 机车工作方案：机车工作方案是对机车使用和调度进行规划的方案，与题目描述的组织车流、流线结合的任务无关。 D. 施工计划：施工计划是针对建筑、修建等工程项目进行安排和组织的计划，与题目描述的运输方案、列车编组计划和列车运行图无关。 因此，答案为B. 列车工作方案。
解析： 题目中描述了四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光的情况，表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，并且表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。答案选择A，即正确，是因为绿色灯光的显示确实代表了这种情况。
A. 停有车辆
B. 封锁区间
C. 出站(跟踪)调车
D. 注意轻型车辆
解析：在未设轨道电路或轨道电路发生故障的到发线上停留机车车辆时，应揭挂"停有车辆"表示牌。答案选项A的解释是正确的，因为在该情况下，应该用标识牌表示车辆的停放情况，以提醒其他工作人员注意。
A. AFC维修人员
B. 值班员
C. 值班站长
D. 站区长
解析：乘客反映出闸机卡票，按规定填写《乘客事务处理表》给乘客发售一张免费出站票，由售票员单人确认，同时报（ ）进行处理。答案：A. AFC维修人员。 解析：当乘客反映出闸机卡票时，按照规定，应填写《乘客事务处理表》，给乘客发售一张免费出站票。此事务处理表由售票员单人确认，同时需要报告给AFC维修人员，以便他们进行相关处理和维修。
A. 列车调度员
B. 客运调度员
C. 客运部门
D. 车站站长（副）
解析：题目描述了在TDCS区段，如果车站值班员发现列车车次号错误或丢失，应该立即报告谁。列车调度员是负责车次调度的人员，因此正确答案是A，列车调度员。
A. 因违规操作或设备技术状态不良造成票务收益流失或损失，合计价值200元以上（含200元）500元以下（含500元）
B. 未按规定保管车票，导致空白车票或已赋值的储值车票遗失，合计价值200元以上（含200元）500元以下（含500元）
C. 未按规定发放、回收公务票、测试票等特殊车票，造成错误发放、遗漏回收的情况
D. 丢失3把以上票务钥匙
E. 非车站票务中心营业时间，违规进入车站票务中心并违规使用票务设备。
解析：一类票务事故内容有（ ） A.因违规操作或设备技术状态不良造成票务收益流失或损失，合计价值200元以上（含200元）500元以下（含500元） B.未按规定保管车票，导致空白车票或已赋值的储值车票遗失，合计价值200元以上（含200元）500元以下（含500元） C.未按规定发放、回收公务票、测试票等特殊车票，造成错误发放、遗漏回收的情况 D.丢失3把以上票务钥匙 E.非车站票务中心营业时间，违规进入车站票务中心并违规使用票务设备。 答案:ABCE 题目解析： 一类票务事故是指一些与票务操作相关的违规行为或意外事件。根据题目给出的选项，选项 A 描述了因违规操作或设备技术状态不良导致票务收益流失或损失的情况，选项 B 描述了未按规定保管车票导致遗失的情况，选项 C 描述了未按规定发放、回收特殊车票导致错误发放或遗漏回收的情况，选项 E 描述了非营业时间违规进入车站票务中心并违规使用票务设备的情况。因此，选项 A、B、C 和 E 是正确的答案。选项 D 与票务事故无关，因此不是正确答案。
