自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车,发给行车凭证的依据是( ).

这道题考查的是《铁路技术管理规程》中关于自动闭塞区段行车凭证的相关规定。我们需要区分“发给行车凭证的依据”和“行车凭证本身”以及“其他辅助条件”。 **1. 解析核心概念：** * **行车凭证**：在自动闭塞区段，正常情况下列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号（绿色或绿黄色灯光）。 * **反方向行车**：双线双向自动闭塞区段，反方向运行时，通常没有设置反向的通过信号机，或者反向运行属于非正常行车组织方式。因此，除了基本的信号显示外，还需要特定的依据来确保安全和授权。 **2. 逐项分析：** * **A. 单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录号码** * **错误**。题目明确指出是“双线双向闭塞设备”，而不是“单线”。单线半自动闭塞或电话闭塞才涉及与对方站确认区间空闲的电话记录号码。双线反方向运行有专门的闭塞设备和调度命令管理，不需要像单线那样办理电话闭塞手续。 * **B. 确认道岔位置正确及进路空闲** * **错误**。这是车站值班员在准备进路时必须执行的基本操作程序，是发出列车前的**准备工作**，而不是发给行车凭证的**直接依据**。无论正方向还是反方向，无论何种闭塞方式，都必须确认进路正确，但这不构成“反方向发出列车”这一特定情境下发给凭证的特有依据。 * **C. 区间占用表示灯表示区间空闲** * **正确**。在双线双向自动闭塞区段，反方向运行时，虽然可能有反向的信号显示，但为了确保区间安全，必须确认反方向区间是空闲的。区间占用表示灯（或控制台上的区间状态显示）是确认区间空闲、具备发车条件的关键技术依据。只有确认区间空闲，才能开放信号或发给凭证。 * **D. 双线反方向行车的调度命令** * **正确**。根据《技规》规定，双线反方向行车属于改变基本闭塞法或非正常行车组织，必须由列车调度员发布调度命令。该调度命令是准许列车反方向运行的法律和技术依据。车站值班员必须在收到调度命令后，方可办理反方向发车手续。 **3. 总结：** 在双线双向自动闭塞区段反方向发出列车时： 1. 必须有**调度命令**（选项D）作为授权依据。 2. 必须确认**区间空闲**（选项C，通过区间占用表示灯等设备确认），以确保安全。 因此，发给行车凭证（此处指允许反方向运行的许可，通常结合出站信号机的显示或特定的书面凭证，具体视设备而定，但依据是通用的）的依据是确认区间空闲和拥有调度命令。 **正确答案：C、D**