作业职场无“列尾信息管理系统”终端时,及时将列尾主机( )、( )、( )等作业信息通知列尾值班员.

这道题考查的是铁路行车作业中，关于列尾装置（列车尾部安全防护装置）在非自动化管理情况下的信息通报规定。 **解析如下：** 1. **背景理解**： “列尾信息管理系统”是用于自动采集、传输和处理列尾主机状态及作业信息的系统。当职场（通常指车站或作业场）没有配备该系统终端，或者系统无法使用时，为了确保行车安全和信息闭环，人工必须介入，将关键的列尾作业节点信息及时通知给列尾值班员，以便值班员掌握列尾主机的动态和位置。 2. **关键作业环节分析**： 列尾主机随列车运行，其主要的生命周期节点包括： * **出发（A）**：列车从车站发出时，列尾主机随之出发，这是建立列车完整性和开始监控的起点，必须通报。 * **到达（C）**：列车抵达目的地或中间站停稳后，列尾作业结束或需进行摘解准备，这是确认列车完整到达的关键节点，必须通报。 * **回送（E）**：当列尾主机需要从一个地点转移到另一个地点（例如故障返修、调配等），不随正常列车担当任务时，称为回送。这也是列尾主机流动的重要状态，需要值班员掌握其去向。 3. **排除干扰项**： * **摘挂（B）**：虽然“摘”和“挂”是具体操作动作，但在信息通报的规范术语中，通常涵盖在“出发”（挂好后出发）和“到达”（到达后摘解）的流程中，或者作为具体操作步骤而非独立的状态通报类别。在某些规定中，摘挂信息可能包含在出发和到达的确认过程中，或者由现场作业人员直接处理，而向值班员通报的核心状态通常是出发、到达和特殊的回送状态。根据标准答案 ACE 来看，本题强调的是列车运行状态对应的列尾主机状态。 * **中转（D）**：中转通常指列车在技术站进行的中转作业，其列尾主机的状态变化最终也体现为“到达”本站和再次“出发”，因此不单独作为一个与出发、到达并列的基础通报类别。 **结论：** 在没有列尾信息管理系统终端的情况下，作业人员需要将列尾主机的**出发**、**到达**、**回送**这三个关键状态信息及时通知列尾值班员，以确保账实相符和安全管理。 故正确答案为：**A、C、E**