出站及发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在开通正线。

解析：根据题目描述，发车站请求闭塞后按下闭塞按钮，接车站接车表示灯显示的选项。根据D型单线半自动闭塞系统的工作原理，发车站请求闭塞时，接车站应该处于黄灯状态，表示接车站已经收到请求但尚未同意闭塞。

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解析：铁路军事运输等级分为三级，分别是（）。 答案：B. 特殊运输、重点运输、一般运输 解析：铁路军事运输等级分为特殊运输、重点运输和一般运输三级。特殊运输是指对军事行动具有重要意义的运输，重点运输是指军事物资和部队运输，一般运输则是指一般军事运输需求以外的运输任务。因此，选项B特殊运输、重点运输、一般运输是正确的答案。

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解析：增配特殊工作卡需提前申请。答案为B. 5天。 解析：根据题目描述，增配特殊工作卡需要提前申请。我们需要选择一个合适的时间提前申请，以便安排相关的工作和准备。选项A. 3天可能时间相对较短，选项C. 7天和选项D. 10天则可能时间较长。而选项B. 5天是一个中等的时间范围，既能给相关人员足够的准备时间，又不至于过长延误工作。因此，答案为B. 5天。

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解析：擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。 解析：根据题目描述，这种情况下列车出现了擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过等问题，但并未构成一般C类以上的事故。根据中国铁路行业事故分类标准，这种情况属于一般D类事故，即最轻微的事故。

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解析：三线及四线区间的第二线与第三线,线间最小距离（）mm。 答案：B（5300） 解析：根据题目描述，我们需要确定三线及四线区间的第二线与第三线之间的线间最小距离。选项中，只有B（5300）是一个具体的距离值。其他选项都只是数字，没有具体的单位。根据常识和题目的背景，线间距离通常会用具体的单位来表示，而不仅仅是一个数字。因此，选项B（5300）是最合理的答案。

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解析：根据题目描述，列尾装置由列尾车载设备、列尾主机和附属设备组成，这符合实际情况，所以答案为A，即正确。

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解析：的答案是D。题目询问哪一种方式不能对道岔加锁。选项D表示手摇道岔，这种方式不能对道岔加锁。手摇道岔是一种通过人工操作手动改变道岔位置的方式，而加锁是通过相应的设备和系统来锁定道岔，防止意外操作或误操作。

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解析：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（ ）。 答案: AC 解析： 电话闭塞法是一种列车运行控制方法，其中列车占用区间的行车凭证为路票，这是选项A的答案。当列车挂有由区间返回的后部补机时，需要向补机司机发放路票的副页，这是选项C的答案。因此，答案选择了AC。

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解析：根据题目描述，当车站值班员接到列车必须分部运行的通知后，应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站并确认区间空闲后，方可开通区间。这表示必须先确保区间空闲和安全，才能开通区间。因此，答案A"正确"是正确的选择。

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解析：的答案是ABCD。解析如下： A选项表示遇到封锁或开通区间的情况需要发布调度命令，这是因为这些情况会对列车的行车安全和正常运行产生影响，需要进行相应的调度和指挥。 B选项表示当需要向封锁区间开行救援列车或路用列车时，也需要发布调度命令。这是因为封锁区间意味着正常的行车受到限制，需要通过调度命令来确保列车在封锁区间内能够顺利行驶。 C选项表示当需要临时变更或恢复原行车闭塞法时，也需要发布调度命令。行车闭塞法是指控制列车行驶的一种方式，临时变更或恢复闭塞法可能会对列车行车安全和运行产生重要影响，因此需要进行调度命令来确保行车的顺利进行。 D选项表示当需要进行双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车时，也需要发布调度命令。这是因为这些操作涉及到双线行车模式的切换，需要确保列车之间的安全间隔和交会规则，因此需要发布调度命令来进行指导和控制。

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