A、正确
B、错误
答案：A
解析： 题目解析：题目中说“站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由车站负责管理。”这句话的意思是车站负责管理站内线路的道岔，以及车站与其他单位管辖线路相连的道岔，包括防护道岔。根据这个描述，答案是正确的（A）。
A、正确
B、错误
答案：A
解析： 题目解析：题目中说“站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由车站负责管理。”这句话的意思是车站负责管理站内线路的道岔，以及车站与其他单位管辖线路相连的道岔，包括防护道岔。根据这个描述，答案是正确的（A）。
A. A.车站调度员
B. B.调车区长
C. C.调车长
D. D.车站值班员
解析：划分调车区的编组站、区段站，调车作业计划由B.调车区长负责编制。 解析：调车区长负责管理和组织调车作业，包括编制调车计划、安排车辆进出编组站和区段站等工作。车站调度员主要负责车站的列车运行调度工作，不涉及具体的调车作业计划编制。
解析：题目解析 题目要求判断动车组列车在列控车载设备控车和列车运行监控装置控车之间人工转换时是否需要列车调度员发布调度命令。答案是A.正确。 解析：动车组列车在列控车载设备控车和列车运行监控装置控车之间进行人工转换时，由于涉及到列车的控制权变换，需要确保安全和顺畅的列车运行，因此必须由列车调度员发布调度命令，以保证转换过程中的正常运行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目要求判断《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中关于运营期间电话闭塞法实施前的操作是否正确。根据题目中的描述，运营期间电话闭塞法实施前，运营调度员应令线路所有列车司机立即停车待命，并组织所有列车运行至车站站台停车待命。根据这个描述，答案应为错误（B），因为应该是停车待命而不是运行至车站站台停车待命。
A. 30m
B. 20m
C. 40m
D. 50m
解析：根据题目描述，减速地点需要标设在需要减速的两端，即需要在接近减速地点之前就开始减速。选项B中的20m是最接近减速地点的距离，因此选B。
A. A.简略
B. B.全部
C. C.泄漏
D. D.持续一定时间的全部
解析： 题目涉及旅客列车在接近长大下坡道区间的车站时是否进行列车自动制动机试验，选项 D.持续一定时间的全部 表示在这种情况下需要进行持续一定时间的全面试验，这是为了确保在进入下坡道区间前列车的自动制动机系统完好，并且能够在陡峭的下坡道上安全运行。所以 D 是正确答案。
A. 不小于300m
B. 不小于800m
C. 不小于1100m
D. 不小于1400m
解析：题目解析：当列车在区间被迫停车且请求救援时，从救援列车开来的方面（不明时，从列车前后两方面）应距离列车不小于300m处进行防护。选项A符合这一要求，因此为正确答案。
解析：发车进路为列车前端至相对进站信号机或站界标止的一段线路。 答案: B 错误 解析: 发车进路并不是从列车前端起始，而是从相对进站信号机或站界标开始的一段线路。发车进路的起点是相对进站信号机或站界标，这段线路直到发车进路的终点，而不是列车的前端。因此，选项B错误回答了这一题目。
解析：
A. 站长
B. 值班班长
C. 车站调度员
D. 车站值班员
解析：题目解析：在车站阶段计划中的到发线运用计划确定后，由车站值班员亲自掌握。这是因为车站值班员是负责具体操作和执行任务的人员，他们需要了解到发线的具体安排和运行情况，以便有效地指导和协调工作。因此，选项D“车站值班员”是正确答案。
解析：
