轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。

解析：题目要求在车站对列车上坠落的货物进行处理时，如果不能随列车装走，应移至不妨碍行车的地点，并派人看守并编制什么。根据情境，这个编制应该是记录相关信息的文件。选项A. 事故记录不合适，因为这里只是货物坠落，并没有发生事故；选项C. 货运记录不合适，因为这里并不是针对整个货运过程，只是处理坠落货物的情况；选项D. 货物坠落记录也不合适，因为没有提到要记录坠落情况。所以最合适的选项是B. 普通记录，这可以是一种常规的记录方式来记录这种事件。

解析：因装载加固不良造成事故，定货物承运单位责任。答案为A（正确）。 解析：根据题目的描述，事故是由于装载加固不良造成的。根据常规的责任分配原则，货物承运单位在装载货物时应负责确保加固的良好状态，因此当事故发生时，货物承运单位应当承担责任。

解析：题目解析 答案选项ABC是FAS主机柜内包括的主机。解析如下： A. FAS主机是指火灾报警控制器主机，用于监控和控制火灾报警系统。 B. 气灭主机是指气体灭火系统的控制器主机，用于监控和控制气体灭火系统。 C. 消防电话主机是指消防电话系统的控制器主机，用于监控和控制消防电话系统。 D. 钢瓶控制盘不是FAS主机柜内的主机，所以不包括在内。

解析： 京广线发生货物列车颠覆、脱轨32辆并中断行车28小时，直接经济损失4150万元。根据中国铁路交通事故调查处理办法（JT/T 161-2013）的规定，铁路交通事故根据事故的严重程度分为特别重大、重大、较大和一般四个级别。根据该题目描述，尽管发生了脱轨和中断行车，但仅造成了32辆车的脱轨和28小时的行车中断，经济损失也是一定的但并不是特别严重的。因此，根据题目描述，该事故属于重大级别，选项B为正确答案。

解析：题目解析： 题目中提到了如果车站发车人员无法确认出站（进路）信号时，可以通过车站值班员来确认出站（进路）信号的开放情况，并进行正确的通知确认。这意味着车站值班员在这种情况下可以发挥作用，确认信号开放情况，并通知相关人员。因此，答案是正确（A）。

解析：题目解析 题目中提到了《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，规定了除分动外锁闭式道岔及三开道岔外，其余类型的道岔仅安装钩锁式钩锁器。根据题目中的描述，选项A表示该规定是正确的，选项B表示该规定是错误的。答案选A，即正确。根据题目中的描述，除了分动外锁闭式道岔及三开道岔之外的其他类型道岔，仅安装钩锁式钩锁器。

解析：题目解析：某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（）。 答案解析：题目给出了某站到发线的有效长度为830m，然后告知按11m换算。这意味着每辆车占用11m的长度。我们需要计算该到发线的换算容车数。将830m除以11m得到换算容车数，即830/11=75。因此，答案是B，75辆。

解析：题目解析：该题考察列车调度指挥系统（TDCS）与调度集中系统（CTC）的关系。根据题目描述，列车调度指挥系统（TDCS）不是在调度集中系统（CTC）基础上构建的，即TDCS不是基于CTC开发的。因此，选项B“错误”为正确答案。

解析：题目要求在未设出站信号机的到发线上，列车调度员不发调度命令的条件是什么。选项中只有C选项表示向自动闭塞区间发出列车时，才不发调度命令，所以答案选C。

解析： 题目中要求找出在《技规》的行车调度命令项目表中，无需传达给司机的调度命令项目的错误说法。选项A表示封锁、开通区间是需要传达给司机的调度命令项目。选项B表示车站使用故障按钮、总辅助按钮是需要传达给司机的调度命令项目。选项C表示利用天窗施工、维修作业是需要传达给司机的调度命令项目。选项D表示列车中挂有装载超限货物的车辆，这是错误的说法，因为司机需要知道列车上是否有装载超限货物的车辆，以便采取相应的安全措施。因此，选项D是错误的，是在《技规》的行车调度命令项目表中的错误说法。