途中停车站需列车头部越过出站(发车进路)信号机时,准许车站先开放出站(发车进路)信号机,列车根据车站值班员的通知停车,车站再发车时,不再发给司机行车凭证.

这道题考查的是铁路行车组织中关于**途中停车站特殊发车程序**的规定，主要依据《铁路技术管理规程》（简称《技规》）的相关条款。 ### 解析如下： 1. **场景分析**： 在途中停车站，有时因为站台长度、线路条件或作业需求，列车需要停在出站信号机（或发车进路信号机）的前方，甚至需要列车头部越过该信号机才能完成停靠或进行其他作业。这种情况下，正常的“见信号发车”流程受到物理位置的限制。 2. **操作流程依据**： 根据《铁路技术管理规程》的相关规定（如普速铁路部分第365条或高速铁路部分相应条款的精神）： * **第一步：开放信号**。车站值班员可以先开放出站（发车进路）信号机。此时，虽然信号已开放，但由于列车位置特殊（可能需要越过后停车或已在信号机内方），不能直接依据信号动车。 * **第二步：通知停车**。列车司机根据车站值班员的通知，将列车停在规定位置（通常是越过信号机后的指定位置）。 * **第三步：再次发车**。当车站准备再次发车时，由于出站信号机已经处于开放状态（或者在控制逻辑上已确认为发车进路建立），且之前的停车是依据值班员指令进行的受控停车，因此**不再另行发给司机书面行车凭证**（如路票、绿色许可证等）。司机只需确认信号显示正确，并得到车站值班员的发车指示（或通过无线调度通信设备确认）即可起动列车。 3. **核心逻辑**： * **行车凭证的本质**：行车凭证的作用是授权列车进入区间。在此场景中，开放的出站信号机本身就是行车凭证的一种形式（视觉信号）。 * **避免重复与混乱**：既然信号机已经开放，且列车是在车站值班员直接指挥下进行的站内移动和停车，再次发车时若再给书面凭证会造成手续冗余且不符合信号优先的原则。只要信号保持开放或重新开放，司机凭信号及值班员指令发车即可。 ### 结论： 题干描述的操作流程符合铁路行车安全规定和操作惯例，即在特定条件下，允许先开信号、按通知停车，再次发车时凭信号及指令运行，无需额外发放书面行车凭证。 因此，答案是：**正确**。