A、无论区间还是站内使用轻型车辆时，使用负责人应填记轻型车辆使用书
B、轻型轨道车区间运行最高速度不得超过45 km/h
C、轻型车辆按列车办理时，列车占用区间的行车凭证为路票或绿色许可证
D、轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理
答案：C
解析： 正确选项应该是错误的陈述，即错误选项。根据答案选项，选项C说轻型车辆按列车办理时，列车占用区间的行车凭证为路票或绿色许可证，这是错误的。正确的行车凭证应该是行车票或者相应的许可证。因此，答案C是错误选项。
A、无论区间还是站内使用轻型车辆时，使用负责人应填记轻型车辆使用书
B、轻型轨道车区间运行最高速度不得超过45 km/h
C、轻型车辆按列车办理时，列车占用区间的行车凭证为路票或绿色许可证
D、轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理
答案：C
解析： 正确选项应该是错误的陈述，即错误选项。根据答案选项，选项C说轻型车辆按列车办理时，列车占用区间的行车凭证为路票或绿色许可证，这是错误的。正确的行车凭证应该是行车票或者相应的许可证。因此，答案C是错误选项。
A. 可以且无其他条件
B. 可以，但必须等K94次列车起动后方可办理
C. 可以，但必须等K94次列车整列出站后方可办理
D. 可以，但必须等K94次列车尾部越过分歧道岔后方可办理
解析：的答案是A：可以且无其他条件。 解析：与第一道题类似，A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备。X106次列车未挂列尾装置，K94次列车2道发车。根据题目描述，同方向的X106次列车可以接入Ⅰ道停车，而且没有其他条件限制。所以选择答案A。
A. √
B. ×
解析：主站：施工负责人登记请点施工的车站称为主站。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，“主站”是指施工负责人登记并指定的进行施工的车站。所以答案是正确的。
A. 接车进路
B. 发车进路
C. 通过进路
D. 调车进路
解析：延续进路为接车进路的一部分。答案为A。 解析：延续进路是指列车通过前方区段后，进入下一个进路段的进路。在铁路运输中，接车进路是指用于进站列车的进路，因此延续进路的一部分是接车进路。
A. 10min
B. 13min
C. 15min
D. 20min
解析：题目解析 根据题目描述，在一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按规定的区间运行时分另加3分钟，但不得少于某个数值。我们需要选择一个答案，这个数值应该是最小的。选项B中的13分钟是满足条件的最小值，因此答案为B。
解析：题目解析 在电力系统非正常情况下，用户受电端的电压值允许偏差为额定值的±5%。这个说法是错误的。在电力系统中，为了确保供电的稳定性和设备的正常运行，通常会有一定的电压稳定范围。用户受电端的电压偏差通常是根据国家或地区的标准规定的，并不是固定的±5%。具体的电压偏差限值会根据实际情况和标准规范而有所不同。因此，这道题的答案是错误的。
A. 撤除防溜作业
B. 涂打标记
C. 试风作业
D. 汇报尾号
解析：题目解析：这道题考察的是作业人员对于需要进行试风作业的列车是否按规定进行的了解。根据题目描述，如果作业人员未按规定进行试风作业，一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。因此，正确的答案是C. 试风作业。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题要求判断在轻型车辆使用申请过程中是否需要填写轻型车辆使用说明书。根据题目的描述，我们可以得出答案是A，即正确。原因是在轻型车辆使用申请中，负责人和车站值班员都需要填写轻型车辆使用说明书。这是为了确保双方都清楚了解轻型车辆的使用要求、安全措施和注意事项，以减少潜在的风险和事故发生。
A. 正确
B. 错误
解析：接到有危及行车安全的水害报告时必须拦扣列车。 答案：A（正确） 解析：这个答案是正确的。当车站值班员接到有危及行车安全的水害报告时，必须立即采取措施拦扣列车。这是因为水害可能会对铁路线路和列车运行产生不利影响，可能导致事故发生，因此必须停止列车的运行以确保行车安全。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题考察对于利用号码制统计货车停留时间的理解。根据题目描述，只统计当日到发车辆的停留时间，而不是所有货车的停留时间。因此，答案选项 B.错误是正确的，因为不是对所有车辆进行统计。
A. 车站
B. 车务
C. 工务
D. 电务
解析：防护栅栏的设备管理由工务部门负责。答案为C。 解析：防护栅栏作为一种设备，需要进行定期的检修、维护和管理工作，以确保其正常运行和有效防护功能。设备管理部门负责对防护栅栏进行设备维护、故障修复等工作。因此，防护栅栏的设备管理由工务部门负责。
