双管改单管作业应在站内进行.如前方站因高站台原因无法实施时,车辆乘务员应通知司机,司机应报告车站值班员转报列车调度员,列车司机应掌握安全速度(最高不超过()km/h)运行至下一站后进行.

长时间停留的机车车辆轮对生锈或粘有异物,可能造成轨道电路分路不良时,所属(管辖)单位有关负责人应向车站值班员报告,并及时填记《行车设备检查登记簿》.

如区间内有尚未经过轨道电路分路不良区段的列车,应通知各次列车立即停车,确认前行列车整列到达前方站(线路所)后,逐列恢复运行,指示后列恢复运行前必须确认前列已整列到达前方站(线路所).区间空闲后,按站间组织行车,接车站须确认列车整列到达,向发车站通报列车到达时刻.

在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前,严禁操纵该进路上的有关道岔及与其有联锁关系的其他道岔,不得解除分路不良区段道岔的单独锁闭.

列车终到站在排列解体调车进路前,删除车次号.

每次办理列车或调车进路前,必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的分路不良区段空闲后,方可准备进路.

电务人员确认轨道电路分路不良后,应及时在《行车设备检查登记簿》内准确登记该区段(股道、道岔定位／反位、与分路不良道岔有联锁关系的其他道岔)名称及其范围;仍能使用其联锁条件办理行车时,须注明“不影响正常排列进路、开放信号”.

临时发生轨道电路分路不良时,原则上应由车站(机务)、电务、工务等有关人员共同确认.

发现控制台(显示屏)有车占用而无占用表示时,须在《行车设备检查登记簿》内登记、签字.

列车占用的轨道电路区段道岔挤岔报警、与列车占用的轨道电路区段相邻近的非占用区段异常出现红光带或挤岔报警,车站值班员(列车调度员)立即拦停本线和邻线列车及开往设备故障地点的本线和邻线列车;立即封锁本线和邻线;车站值班员报告列车调度员.

涉及机务段段管线的停送电及倒闸调度命令,要注明转相关机务段,由列车调度员通过电话转达给机务段.