A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析： 题目中指出，在有施工作业车参加作业时，涉及进路准备的道岔和按钮由车站信号操纵人员负责，车站准备进路期间禁止电务部门操纵道岔和按钮。根据这个描述，答案应为A. 正确。这是因为在施工作业期间，为确保安全，控制道岔和按钮的责任应交由车站信号操纵人员，禁止电务部门进行操纵。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析： 题目中指出，在有施工作业车参加作业时，涉及进路准备的道岔和按钮由车站信号操纵人员负责，车站准备进路期间禁止电务部门操纵道岔和按钮。根据这个描述，答案应为A. 正确。这是因为在施工作业期间，为确保安全，控制道岔和按钮的责任应交由车站信号操纵人员，禁止电务部门进行操纵。
解析：动车组列车、特快旅客列车通过时原则上应在正线办理。答案：B（错误） 题目解析：根据题目描述，动车组列车和特快旅客列车通过时，并不一定要在正线办理。题目中使用了"原则上"这一措辞，表明虽然优先考虑在正线办理，但并非绝对要求。因此，选项B（错误）是正确的答案。
A. 红单线加红双杠
B. 红单线加红方框
C. 红单线加红箭头
D. 红单线加红“×”
解析：回送客车底列车运行线表示方法是（）。 A.红单线加红双杠 B.红单线加红方框 C.红单线加红箭头 D.红单线加红“×” 答案:B 解析：回送客车底列车是指没有载客的列车，使用红单线表示。在给定的选项中，只有答案B中的红单线加红方框符合要求，因此选B作为答案。
解析：题目解析 题目要求动车组列车停靠的车站，车站客运值班员应配备与司机通信联络用的无线对讲设备。这是为了确保车站客运值班员与司机之间可以进行有效的通信，以协调列车的停靠和出发。因此，选项A "正确" 是正确的答案。
A. 特别重大
B. 重大
C. 较大
D. 一般
解析： 旅客列车脱轨4辆，中断单线行车8小时。根据中国铁路交通事故调查处理办法的规定，根据事故的严重程度，将铁路交通事故分为特别重大、重大、较大和一般四个级别。根据该题目描述，虽然有旅客列车脱轨和8小时的行车中断，但相比较而言，脱轨的列车数量较少且行车中断的时间也相对较短，因此该事故的严重程度为较大级别，选项C为正确答案。
A. 15km/h
B. 25km/h
C. 40km/h
D. 45km/h
解析：题目要求确定执行电话闭塞法行车的车站限速。根据选项可以得出以下结论： A. 15km/h：题目中未提及首列车限速为15km/h的情况。 B. 25km/h：执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速为25km/h。 C. 40km/h：执行电话闭塞法行车的车站同方向后续列车限速为40km/h。 D. 45km/h：题目中未提及同方向后续列车限速为45km/h的情况。 根据以上分析，执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速为25km/h，同方向后续列车限速为40km/h。因此，答案为BC。
A. 10km/h
B. 15km/h
C. 20km/h
D. 25km/h
解析：列车在区间被迫停车，必须退行时，退行速度不得超过()。[321010205] A. 10km/h B. 15km/h C. 20km/h D. 25km/h 答案:B 答案解析：根据铁路交通安全规程的规定，当列车在区间被迫停车且必须退行时，退行速度不得超过15km/h。选项B中的15km/h符合规程要求，因此是正确答案。
A. 进站
B. 进路
C. 出站
D. 调车
解析：集中联锁车站的（）信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。 A.进站 B.进路 C.出站 D.调车 答案:ABC 解析：根据题目描述，集中联锁车站中的某种信号机在机车或车辆第一轮越过之后会自动关闭。根据铁路运行规定，进站信号（选项A）、进路信号（选项B）和出站信号（选项C）都可以在列车通过后自动关闭。而调车信号（选项D）通常需要手动操作来关闭。因此，答案为ABC。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B：错误。根据题目中的描述，在编制运报-4时，平均停留时间应该计算至小数一位，而不是小数后第二位舍去，因此答案为错误。
A. 区间占用
B. 封锁区间
C. 线路有车
D. 线路占用
解析：封锁区间施工时，车站值班员根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下（ ）表示牌。 A.区间占用 B.封锁区间 C.线路有车 D.线路占用 答案:B 答案解析：在封锁区间进行施工时，车站值班员根据封锁或开通命令，需要在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下"封锁区间"表示牌。这样可以确保其他列车和工作人员知道该区间正在施工中，需要注意安全。
A. 尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到车站的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔
B. 尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到现场指挥人的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔
C. 复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经工、电部门检查并确定处理办法
D. 复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经工务部门检查并确定处理办法
解析： 发生挤岔时的处理办法是：复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经工、电部门检查并确定处理办法；尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到现场指挥人的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。这些处理方法的目的是防止进一步的事故发生，并确保道岔和机车车辆的安全。
