解析：操作员按压计轴预复位按钮时，需要保持按压时间在（ )以上。 A. 1s B. 3s C.5s D.10s 答案:B 解析：答案选择B，即3秒。这是因为按压计轴预复位按钮需要一定的时间来完成复位操作。如果按压时间太短，可能无法完全复位，导致计轴状态不正确或出现错误操作。而按压时间太长则没有必要，3秒被认为是一个合理的时间范围，能够确保计轴得到正确的复位操作。

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尽头站股道编号规定,下列表述不正确的是( )。

A. 　如站舍位于线路一侧时,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号

B. 　如站舍位于线路终端时,面向终端方向由左侧开始顺序编号

C. 　如站舍位于线路终端时,背向终端方向由左侧开始顺序编号

D. 　站线用阿拉伯数字标记

解析：尽头站股道编号规定，不正确的表述是C. 如站舍位于线路终端时，背向终端方向由左侧开始顺序编号。实际上，站舍位于线路终端时，股道的编号是从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号，而不是背向终端方向。这样可以方便地标识出股道的位置和顺序。

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常态反恐怖防范指在社会安全形势稳定的日常状态下，采取的一般性、常规性防范措施和行为。包括（）

A. 重大政治活动

B. 经济活动

C. 文体活动

D. 娱乐活动

E. 法定节假日

解析：题目要求选择常态反恐怖防范的内容。根据选项的描述，所有选项都是常态下可能需要进行反恐怖防范的活动类型，包括重大政治活动、经济活动、文体活动、娱乐活动和法定节假日。因此，选项ABCDE是符合题目要求的答案。

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车站值班员室应设置《技规》、《行规》、《站细》、《事规》、《调规》、《统规》等规章。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：车站值班员室应设置《技规》、《行规》、《站细》、《事规》、《调规》、《统规》等规章。 A.正确 B.错误答案:A 解析：该题目的答案是A，即正确。根据题目描述，车站值班员室应设置《技规》、《行规》、《站细》、《事规》、《调规》、《统规》等规章。这些规章可能包括技术规程、行车规则、站务细则、事故处理规程、调度规程和统计规程等，它们是保障铁路运营安全和规范操作的重要文件。因此，车站值班员室确实应该设置这些规章。

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接发临时旅客列车时，除向列调报点外，标准用语为（）。

A. A.“临客×次”

B. B.“客车临×次”

C. C.“客车×次”

D. D.“临时客车×次”

解析：标准用语应该是“客车临×次”（选项B）。题目中提到的是接发临时旅客列车，临时旅客列车通常是指临时增开或调整的列车。在这种情况下，使用“客车临×次”的用语来表示接发临时旅客列车是常用的方式。

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根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的（）成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。

A. 编组站

B. 区段站

C. 三等以上

D. 二等以上车站

解析：题目要求根据运输生产需要，在无救援列车的情况下成立事故救援队，并配备简易起复设备和工具。根据选项，我们可以得出以下结论：选项A：编组站，作为铁路车辆编组的地点，可能会遇到事故情况，需要救援队进行应急处理，因此是正确选项之一。选项B：区段站，位于两个区段之间，也可能遇到事故情况，需要救援队的支援，因此是正确选项之一。选项C：三等以上车站，铁路车站按等级划分，三等以上车站通常是较大规模的车站，发生事故的可能性较大，需要成立事故救援队，因此是正确选项之一。选项D：二等以上车站，同样是较大规模的车站，发生事故的可能性较大，也需要成立事故救援队，因此是正确选项之一。综上所述，根据运输生产需要，在无救援列车的情况下，铁路局应该在编组站、区段站和二等以上车站成立事故救援队，并配备简易起复设备和工具，因此答案为ABD。

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旅客列车在运行途中（包括在站折返）遇自动制动机临时故障，如走行部良好，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限。

解析：题目解析：旅客列车在运行途中（包括在站折返）遇自动制动机临时故障，如走行部良好，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限。选B错误是正确答案。根据题目的描述，当旅客列车的自动制动机临时故障时，只有走行部良好的情况下，经过列车调度员的允许，才可以挂载一辆车于列车尾部。因此，选B错误是正确答案。

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调车作业经过无扳道员扳动的道岔，需停车检查或扳动道岔时，调车指挥人须显示停车信号。

A. 正确

B. 错误

解析：调车作业经过无扳道员扳动的道岔，需停车检查或扳动道岔时，调车指挥人须显示停车信号。 A.正确 B.错误答案:A 答案选A，即正确。根据题目描述，在调车作业中，如果经过一个无扳道员扳动的道岔，需要停车进行检查或扳动道岔时，调车指挥人必须显示停车信号。这意味着调车指挥人需要通过信号来指示车辆停车进行必要的操作。

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接发快速旅客列车时，除外列调报点外，标准用语是（）

A. 客车快速×（次）

B. 快速×（次）

C. 客车快×（次）

D. 客车×（次）

解析：接发快速旅客列车时，除外列调报点外，标准用语是（） A.客车快速×（次） B.快速×（次） C.客车快×（次） D.客车×（次）答案:C 解析：接发快速旅客列车时，除了列车调度报点之外，标准用语是“客车快×（次）”。这是指在列车接发过程中，除了报告列车到达或出发的时间之外，还需要注明该列车的车次号以及接发车的类型，其中“快”表示快速旅客列车，而“×（次）”表示具体的车次号。

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编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

A. 5%

B. 6%

C. 10%

D. 12%31

解析：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。答案为B。题目中提到了关门车数和现车总辆数之间的比例关系，当关门车数不超过现车总辆数的6%时，就不需要计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，也不需要填发制动效能证明书。因此，答案选项为B。

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