A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目描述了日常不设工务、电务人员值守的车站，发生设备故障时的应急处置责任。根据题目中的描述，设备故障时，应急处置责任应由车务部门负责登销记。根据这一规定，答案为正确选项A。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目描述了日常不设工务、电务人员值守的车站，发生设备故障时的应急处置责任。根据题目中的描述，设备故障时，应急处置责任应由车务部门负责登销记。根据这一规定，答案为正确选项A。
解析：
A. 接车进路
B. 发车进路
C. 通过进路
D. 调车进路
解析：延续进路为接车进路的一部分。答案选择A。 解析：延续进路是指列车在车站进路中继续行进的一部分，接车进路是指为了接收进站列车而设置的进路。因此，延续进路应该是接车进路的一部分，故答案选择A。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：根据题意，当向占用区间发出列车但未构成一般B类以上的事故时，可以判断为一般C类事故。这表明尽管列车发出了，但没有造成严重后果或重大影响。
A. 正确
B. 错误
解析：施工特定行车，施工开始前，车站须将正线进路开通，并正确进路上所有正确向道岔按规定枷锁。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，在进行施工特定行车前，车站需要将正线进路开通，并对进路上的所有正确的道岔按规定进行加锁。这是为了确保施工行车的安全性，防止其他列车误入施工区域。因此，答案为正确。
解析：题目解析：根据题目描述，防护人员设置的响墩是用于暂时停车的设施。题目说当待停车原因消除后，响墩可以不撤除。这意味着即使原因消除了，响墩仍然可以保留，而不需要撤除。因此，选项B（错误）是正确答案，因为题目描述了不需要撤除响墩，与选项A（正确）相反。
A. 作业标准
B. 行车标准
C. 调车标准
D. 接发车标准
解析：题目解析：根据题目中的要求，参加调车作业的人员需要认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。选项A表示作业标准，B表示行车标准，C表示调车标准，D表示接发车标准。作业标准选项A是最合适的答案，因为调车作业需要按照一定的作业标准来执行，以确保安全。
A. 01:02
B. 01:03
C. 01:05
D. 01:10
解析：编挂标有△W的车辆时，机车与编挂的车辆应连结软管，连结软管辆数的比例不少于01:05。答案选C。 解析：连结软管是用于传递气压信号和控制信号的装置，用于确保机车与编挂车辆之间的协调运行。编挂标有△W的车辆是指具有特殊要求的车辆，例如空调车、动车组等。为了确保安全，机车和编挂车辆之间需要通过软管进行连接。根据题目要求，连结软管辆数的比例不少于01:05，即每5辆编组车辆需要至少连接1根软管。选项C中的01:05符合要求，所以选C。
A. 轻1～轻98
B. 轻1～轻99
C. 轻1～轻198
D. 轻1～轻199
解析：题目解析：特殊情况下轻型车辆按列车办理时，列车车次规定为（）。 A.轻1～轻98 B.轻1～轻99 C.轻1～轻198 D.轻1～轻199 答案:A 这道题考察对轻型车辆按列车办理时列车车次的规定的理解。根据题目中的特殊情况下，轻型车辆的列车车次规定为"轻1～轻98"，表示列车车次的范围是从轻1到轻98。因此，选项A "轻1～轻98"是正确的答案。
A. 胜任人员
B. 车站值班员
C. 车务人员
D. 扳道员
解析：题目解析 这道题目考察的是无列检作业的列车尾部车辆软管的吊起责任人。根据选项内容，正确的选择应该是负责无列检作业的列车。选项A中的胜任人员不具体指明是哪种胜任人员，因此无法确定是否负责吊起尾部车辆软管。选项B中的车站值班员主要负责车站的值班工作，与尾部车辆软管的吊起无直接关系。选项C中的车务人员包括了列检人员，但是题目中明确说是无列检作业的列车，因此不包括列检人员。选项D中的扳道员主要负责操作扳道工作，与尾部车辆软管的吊起无直接关系。所以选项C，即车务人员，是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：当进路表示器显示不良时，列车凭调度命令进入发车方向区间。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个答案是错误的。进路表示器是列车运行的重要指示装置，如果它显示不良，即表示进路状态不明确或存在故障，列车不应该凭借调度命令进入发车方向区间，而应该等待进路表示器恢复正常或得到相关指示后再行进入。
