解析：客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为4200mm。答案选择D。这是因为高速列车运行时需要保持一定的安全距离，以确保列车之间的安全间隔，防止碰撞和事故发生。根据规定，速度在120km/h到160km/h之间的区间双线，线间最小距离规定为4200mm。

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如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行，局管内旅客列车经（）批准，可不隔离。

A. 铁路局长

B. 运输局长

C. 调度所主任

D. 调度所值班主任

解析：在途中发生故障摘下隔离车时，如果需要继续运行无隔离车，必须得到铁路局长的批准。选项A中的铁路局长具有最高的权威和决策权，能够对此类情况做出决策，因此选项A是正确答案。

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CTC车站控制台或车务终端上设置的控制模式状态表示灯显示( )时,表示CTC控制模式。

A. 　红灯

B. 　绿灯

C. 　黄灯

D. 　绿黄灯

解析：CTC车站控制台或车务终端上设置的控制模式状态表示灯显示( )时，表示CTC控制模式。答案：B. 绿灯解析：在CTC系统中，绿灯通常表示正常的控制模式。当CTC车站控制台或车务终端上的控制模式状态表示灯显示绿灯时，表示系统处于CTC控制模式。

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A. 正确

B. 错误

解析：根据题目描述，《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》规定在三开道岔的道岔位置为左/右向位时，应在两侧各安装一副钩锁式钩锁器和一副斥离式钩锁器。然而，选项中给出的答案是错误（B）。这意味着该规定中并不要求在左/右向位时安装上述的两种钩锁器，因此选项B是正确的。

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人车冲突发生在发生在区间时:列车司机下线处置完毕后,事发区段后续首列车按ATP手动模式限速()通过并加强瞭望。

A. 　25km/h

B. 　30km/h

C. 　40km/h

D. 　45km/h

解析：题目解析题目描述了人车冲突发生在区间时的处理方式。根据题目，当列车司机下线处置完毕后，事发区段后续首列车应按照ATP手动模式限速通过，并加强瞭望。根据答案选项，限速值应为25km/h。因此，答案选项A是正确的。

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外单位进入（　　　）作业为C1类施工

A. 变电所、通讯设备房

B. 信号设备房、环控电控室

C. 照明配电室、蓄电池室、水泵房

D. 其它气体灭火保护房内作业

E. AFC设备室

解析：外单位进入（　　　）作业为C1类施工 A.变电所、通讯设备房 B.信号设备房、环控电控室 C.照明配电室、蓄电池室、水泵房 D.其它气体灭火保护房内作业 E.AFC设备室答案:ABCD 解析：根据题目的描述，外单位进入的作业被归类为C1类施工。选项中的A、B、C和D提供了多个选择，都是不同的房间或设备，这意味着外单位可以进入这些地方进行C1类施工。因此，选项ABCD是正确的选择。

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列车推进运行速度，昼间不得超过（）km／h，夜间不得超过（）km／h。

A. 20、15

B. 30、15

C. 30、20

D. 25、20

解析：列车推进运行速度，昼间不得超过30 km/h，夜间不得超过20 km/h。答案为C。解析：根据题目要求，白天和晚上列车的推进运行速度有所不同。选择答案C是因为它给出的白天和晚上的速度限制分别是30 km/h和20 km/h，符合题目的要求。

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站内临时使用后部补机时，允许不接软管,但补机不得进入区间，补机摘解时，由（）指派胜任人员提钩,具体办法在《站细》内规定。

解析：

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列车对数多,区间通过能力紧张条件下,绘制单线列车运行图时,一般从( )开始铺画。