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判断题
推进越出站界(包括跟踪)调车时不需接通全部软管.
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案：B
解析：
**解析：**
该说法是**错误**的。
根据《铁路技术管理规程》及相关调车作业安全规定，推进越出站界调车（包括跟踪出站调车）时，由于列车或车列需要进入区间或接近区间边界，运行距离较长且可能涉及正线运行，为了确保制动系统的有效性以及行车安全，**必须接通全部软管**，并进行自动制动机的简略试验。
如果不接通全部软管，仅依靠机车本身的制动能力或前部车辆的制动，在长距离推进或遇到紧急情况时，后部车辆无法同步制动，极易造成冲动过大、断钩甚至溜逸等严重安全事故。因此，此类作业对制动连通性有严格要求，不能省略接通全部软管的步骤。
相关知识点：
推进越出站界调车勿错连软管
题目纠错
车站值班员题库（官方）
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下列对于接发列车作业标准中,信号员填写占线板(簿)时机表述正确的是().
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自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机,列车起动停车越过信号机或警冲标时,视同()事故情形.
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自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机,列车起动停车未越过信号机或警冲标时,视同()事故情形.
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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分:通过列车司机未及时发现,定()单位责任.
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