道岔辙叉号数选择应不得小于9号情况包括（ ）。

解析：答案为B.错误。 解析：根据题目描述，当机车（动车组）前部头灯和标志灯均不能使用时，司机应报告车站值班员（列车调度员），而不是立即停车等待救援。因此，选项B是错误的。

解析：事故应急救援过程中，有关单位和个人应当妥善保护事故现场以及相关证据，并及时移交( )。 答案: D. 事故调查组 解析: 在事故应急救援过程中，保护事故现场和相关证据是非常重要的，以便进行后续的事故调查和责任追究。因此，有关单位和个人应当及时将现场和证据移交给事故调查组，以便他们能够进行详细的调查和分析，确定事故原因和责任。

解析：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（ ）辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。 A.15 B.10 C.8 D.5 答案:B 解析：在线路坡度不超过12‰的区段，单机挂车的辆数限制是10辆。这是根据规定来确定的，旨在确保在较小的坡度区段上，单机挂车的操纵和运行安全。

解析：题目解析：根据题干中提到的目标和要求，列车编组计划的编制应该在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。这与答案A“正确”相符合，因为这些措施可以提高货运效率，减少列车改编次数。

解析：题目解析 题目要求选择舆情等级由低到高的三个级别。根据答案选项，A选项为蓝色，B选项为黄色，C选项为橙色，D选项为红色。在一般情况下，舆情等级较低，因此选择蓝色作为第一个级别。在舆情等级逐渐升高的情况下，黄色比橙色和红色要低，橙色比红色要低，因此选择黄色作为第二个级别，选择红色作为最高级别。

解析：的答案是ABCD。根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，工程平板车上搭乘施工人员的作业要求包括：A. 已加装安全护栏的平板车，方可搭乘施工人员；B. 平板前段应设置1名安全员；C. 工程车运行期间，搭乘人员不得站立在平板车上；D. 工程车司机每次动车前，应与安全员确认具备动车条件。因此，选项ABCD都符合相关规定。

解析：题目解析 这道题是在问挂有列尾主机的货物列车以什么作为列车的标志。选项A中的"尾部"是正确答案，因为列尾主机挂在车辆的尾部，成为尾部的标志。选项B中的"中部"、选项C中的"运行"和选项D中的"醒目"都不准确，与列尾主机的实际情况不符。

解析：题目解析 题目要求在车辆上翻车机前和翻卸后对车辆进行技术检查，所以需要派驻人员负责。从选项中，只有车辆段 C.C.车辆段 拥有车辆维护和检修的职责，因此选项 C 是正确答案。

解析：隧道内只采用夜间或（ ）。 A.夜间信号 B.昼间信号 C.昼夜通用信号 D.昼间、夜间 答案:C 解析：这道题目涉及隧道内的信号使用。根据选项A和B，夜间信号和昼间信号只适用于特定的时间段，但是根据选项D，昼间和夜间信号可以同时使用，不限于特定的时间段。因此不正确。正确答案是C，即昼夜通用信号，表示该种信号在昼夜均可使用。

解析：干线封锁正线6小时及以上属于I级施工。 A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：题目中提到干线封锁正线6小时及以上属于I级施工。根据这个描述可以得出结论，答案为A，正确。