A、进行信号
B、通过信号
C、无显示
D、红色灯光
答案：A
解析：题目解析 答案：A 这道题涉及铁路信号机的定位。根据题目描述，线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，这意味着通过信号机的目的是显示停车信号，用于列车停车。而其他通过信号机以显示进行信号为定位，表示其他通过信号机的作用是显示进行信号，用于列车继续行进。因此，答案选项A，进行信号，是正确的定位。
A、进行信号
B、通过信号
C、无显示
D、红色灯光
答案：A
解析：题目解析 答案：A 这道题涉及铁路信号机的定位。根据题目描述，线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，这意味着通过信号机的目的是显示停车信号，用于列车停车。而其他通过信号机以显示进行信号为定位，表示其他通过信号机的作用是显示进行信号，用于列车继续行进。因此，答案选项A，进行信号，是正确的定位。
A. 有调中转车
B. 无调中转车
C. 货物作业车
D. 非运用车
解析：题目问原中转列车上的货车（补、减轴的车辆除外）属于哪一类。根据题目中的描述，我们可以排除掉补、减轴的车辆，因为它们不属于原中转列车上的货车。在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的原中转列车上的货车是无调中转车。因此，答案选项B. 无调中转车 是正确的。
A. 1000m
B. 800m
C. 600m
D. 400m
解析：昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m时，应使用夜间信号。[221011401] 答案：A 这道题目考察的是昼间遇到恶劣天气情况下使用信号灯的规定。根据题目描述，当昼间遇到降雾、暴风雨雪或其他情况导致停车信号显示距离不足一定数值时，应该使用夜间信号。根据选项，只有A选项1000m符合题意，因此A选项为正确答案。
A. 肩回运转制
B. 循环运转制
C. 半循环运转制
D. 环形运转制
解析：题目要求描述机车牵引列车在一个交路区段内往返一次后的制度，正确答案为A. 肩回运转制。肩回运转制是指机车在一个交路区段内往返一次后即进入本段，然后再回到起始点进行下一次往返，形成肩膀状的运转方式。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题是关于使用货运机车担当旅客列车救援时的操作规定。根据题目描述，当货运机车担当旅客列车救援时，救援机车需要担当区段的前方各站，并且不允许变更旅客列车的固定走行径路。这意味着在救援过程中，救援机车必须按照旅客列车原本的行驶路径前进，不得更改。根据这个规定，答案选项A（正确）是正确的。
A. 进路
B. 道岔
C. 信号
D. 轨道电路区段
解析：联锁图表用于表示进路、道岔、信号和轨道电路区段之间的基本联锁内容。根据选项，答案ABCD是正确的选择，因为联锁图表应该包含进路、道岔、信号和轨道电路区段之间的基本联锁关系。
A. 施工负责人
B. 主站值班员
C. 入轨站值班员
D. 设备调度员
解析：根据题目中的规定，多点作业施工作业点负责人凭入轨站值班员给予的施工登记号开始施工。因此，答案选项C是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：向单线不应答站发出的列车应在进站信号机外停车，判断不应答原因及准备好进路后，再行进站。 答案: A (正确) 解析: 正确答案是A，因为在单线不应答站，如果列车没有应答或无法接受信号，应在进站信号机外停车。停车后，车站值班员会判断列车不应答的原因，并确保进路准备就绪后，才允许列车进站。
A. 3米
B. 4米
C. 5米
D. 10米
解析：题目解析 答案：C 解析：这道题目考察车站管理区域范围。根据题目描述，车站管理区域包括车站内部、站外风亭和出入口。选项C中的范围为5米，符合车站管理区域的要求，因此选项C是正确答案。
A. 2h
B. 4h
C. 6h
D. 8h
解析：题目解析 根据题目描述，铁路交通发生事故，中断繁忙干线铁路行车，需要持续的时间才能被认为是较大事故。选项中，C选项6小时是较为合理的选择，因为在6小时的时间内，繁忙干线铁路的行车中断会给铁路运输系统带来较大的影响。
A. 空客车
B. 装有压缩气体的车辆
C. 冷藏车
D. 超限货物车辆
解析：题目解析：在给定的选项中，A选项（空客车）、C选项（冷藏车）和D选项（超限货物车辆）都不需要停放在固定线路上。选项B（装有压缩气体的车辆）可能需要固定线路上的设施来保证安全，因此选B作为答案。
