车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知（ ），并报告列车调度员。

解析：题目解析：根据题目描述，在三显示自动闭塞区段中，当跟随旅客列车后面通过的货物列车进入分区时，需要凭借出站信号机的黄色或绿色灯光作为进入分区的凭证。因此，选项A（黄色或绿色）是正确答案。

解析：因设备条件限制，《调规》中规定区间反方向运行的列车，准许列车调度员不再发布双线反方向行车的调度命令。 答案：B（错误） 这个答案是错误的。根据题目描述，设备条件限制下的《调规》规定，对于区间反方向运行的列车，列车调度员仍然需要发布双线反方向行车的调度命令。这个命令确保了反方向行车的安全和协调，以适应特定的设备条件限制。

解析：机车车辆限界基本轮廓的最大半宽为1700mm。选择答案B是因为机车车辆限界基本轮廓是指机车车辆在水平方向上允许的最大宽度，最大半宽为1700mm。这个限界尺寸用于确保机车车辆能够安全通过铁路线路和设施。

解析：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）。 答案：A. 停车信号。 解析：当进站、出站、进路或通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，这表示信号机无法提供有效的指示。根据安全原则，列车应当将此情况视为停车信号，即必须停车等待进一步指示。

解析：在出站道岔上施工，对区间方面，在站界标相对处设置防护。答案选择B的原因是，在出站道岔上进行施工时，需要在站界标相对处设置防护，站界标是用来标识车站范围的标志物，通过设置防护可以确保施工区域的安全，防止列车进入施工区域。

解析： 根据题目中的描述，当需要在警冲标外方进行装卸作业时，需要经过特定人员的准许才能进行，而且在不影响列车到发及调车作业情况下进行。从选项中，只有D选项包括了车站值班员和调车区长两个角色，因此选项D是正确答案。

解析：机车车辆在道岔上或挤过道岔时，均不准后退 答案：A.正确 解析：根据题目描述，无论是在道岔上还是挤过道岔时，机车车辆都不准后退。这意味着机车车辆在这些情况下不允许进行后退操作。因此，选项 A（正确）是正确答案。

解析：题目解析 题目询问司机难以确认远转车长发车信号时，可以直接向司机显示发车信号的人员是谁。选项D表示发车人员，根据常规操作，在这种情况下，发车人员负责向司机显示发车信号，因此选项D是正确答案。

解析：题目解析 这道题是关于车站值班员在出站调车作业时的操作规定。根据题目描述，在后方站向该区间办理出站（跟踪）调车作业时，车站值班员在调车列车未返回站内之前不允许退行。这意味着在调车列车还没有返回站内之前，车站值班员不会允许其他列车在该区间进行退行操作。根据这个规定，答案选项A（正确）是正确的。

解析：题目解析： 在办理闭塞手续后，如果接车站因故要求取消闭塞，经双方联系后，由接车站值班员按下复原按钮来办理取消复原。答案选择B，即错误。实际上，取消闭塞是由发车站的值班员按下复原按钮办理的，而不是接车站的值班员。接车站的值班员主要负责接收发车站的请求并进行确认，但最终复原的操作是由发车站的值班员执行的。