A、1
B、2
C、3
D、4
答案：B
解析：题目解析 这道题考察的是列车在有中间道岔的股道上发车时的操作规定。根据选项中的四个选择，根据常规操作和安全规范，选择B.2是正确答案。当列车头部第一轮对停在防护中间道岔的调车信号机前后2m范围内，造成机车信号无码时，司机需要按照地面信号的显示进行运行。这样可以确保在发车过程中避免发生安全事故。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案：B
解析：题目解析 这道题考察的是列车在有中间道岔的股道上发车时的操作规定。根据选项中的四个选择，根据常规操作和安全规范，选择B.2是正确答案。当列车头部第一轮对停在防护中间道岔的调车信号机前后2m范围内，造成机车信号无码时，司机需要按照地面信号的显示进行运行。这样可以确保在发车过程中避免发生安全事故。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说明在取消调车进路之前，必须先通知调车指挥人（或者单机、动车组的司机），并且要得到调车指挥人（或者单机、动车组的司机）已经停轮的准确回答后，才能取消调车进路。因此，选项A（正确）是正确答案。
A. 肩回运转交路
B. 循环运转交路
C. 半循环运转交路
D. 环形运转交路
解析：( )机车担当与基本段相邻区段的列车牵引任务，机车每次返回基本段所在站时，都需要入段作业。答案选项A是正确的。肩回运转交路是指一种机车担当的运转模式，其特点是机车从基本段出发牵引列车到相邻区段，然后返回基本段，每次返回基本段时都需要进行入段作业。
A. 20km/h
B. 45km/h
C. 60km/h
D. 80km/h
解析：题目中提到司机汇报不能确定异物是否影响本线后续行车，列车调度员需要采取措施限制列车的速度。根据题目中给出的原则，限速位置应在司机汇报故障地点前后各2km确定。选项中只有D.80km/h符合这个条件，所以答案选D.80km/h。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目中说“站内无空闲线路时，只准接入挂车数较少的单机”，这意味着当车站没有空闲线路时，只能接入挂车数较少的单机列车。因此，答案应该是正确的（A）。然而，给出的答案是错误的（B），可能是一个错误。
A. 简略试验
B. 持续一定时间的全部试验
C. 部分试验
D. 全部试验
解析：的答案是D，即全部试验。对于不入客技站检修或整备，在车站折返的旅客列车，应对其自动制动机进行全部试验。这是因为在列车进行折返操作之前，对列车自动制动机进行全部试验可以确保制动系统正常，以保障旅客列车的安全运行。
解析：题目解析：根据题目描述，当列车调度电话不通时，两端站（线路所）的车站值班员直接以电话记录办理，并通知司机列车调度电话不通，按电话闭塞法行车。因此，答案是A.正确。
A. A.引导信号
B. B.容许信号
C. C.遮断信号
D. D.复示信号
解析：题目中描述了一个蓝色灯光的信号，并说明了列车在通过红色灯光的情况下可以以一定的速度通过，但随时准备停车。选项B.B.容许信号是一个合理的答案。容许信号通常用来指示列车可以通过信号机，并在通过时保持警觉准备停车。在给出的选项中，容许信号是与描述最相符的选项，因此是最合适的答案。
A. 车站出入口
B. 公共区
C. 设备区
D. 周边
解析：汛期车站严格落实防汛巡视制度，加强对车站（ ）积水影响情况的巡视检查。 答案: ABCD 解析：根据题目要求，需要加强对车站积水影响情况的巡视检查。根据选项，选择ABCD。选项A的车站出入口是汛期积水较为集中的地方，选项B的公共区也容易积水，选项C的设备区可能会受到积水的影响，选项D的周边区域也需要检查是否有积水影响。
A. 通过
B. 发车
C. 引导
D. 调车
解析：题目解析：题目中描述的手信号显示及收回时机是指在什么情况下进行手信号的展示和撤回。根据题目中的描述，手信号的显示时机是自列车头部进入接车线前起，直到列车头部越过显示地点后止。这意味着手信号的目的是用于引导列车通过接车线，指示列车的行进方向和时机。因此，正确答案是A. 通过。
A. 20、15
B. 30、15
C. 30、20
D. 25、20
解析：列车推进运行速度，昼间不得超过30 km/h，夜间不得超过20 km/h。答案为C。 解析：根据题目要求，白天和晚上列车的推进运行速度有所不同。选择答案C是因为它给出的白天和晚上的速度限制分别是30 km/h和20 km/h，符合题目的要求。
