A、1
B、2
C、3
D、4
答案:C
解析:题目中提到军用列车机后3辆和尾部辆中不得编挂关门车。根据题目中的描述,我们需要选择在这些车辆中不得编挂关门车的数量。选择C选项3,是因为题目明确指出不得编挂关门车的数量是3辆。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:C
解析:题目中提到军用列车机后3辆和尾部辆中不得编挂关门车。根据题目中的描述,我们需要选择在这些车辆中不得编挂关门车的数量。选择C选项3,是因为题目明确指出不得编挂关门车的数量是3辆。
A. A.白色灯光高举
B. B.白色灯光左右小摇动
C. C.红色灯光高举
D. D.红色灯光上下小摇动
解析:的正确答案是B.白色灯光左右小摇动。题目中提到夜间显示停留车位置信号,白色灯光左右小摇动用于表示停车位置。
A. A.发车
B. B.停车
C. C.调车
D. D.装卸车
解析:半自动闭塞区段,出站兼调车信号机,显示一个月白光灯光,准许越过该信号机()。 答案:C. 调车。 解析:在半自动闭塞区段中,出站兼调车信号机用于控制列车的行驶。如果出站兼调车信号机显示一个月白光灯光,它表示允许进行调车操作。
解析:接触网最低工作电压为19kV。答案为A(正确)。 解析:根据给定的信息,接触网的最低工作电压为19kV,所以选项A(正确)是正确的回答。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析:横越停有机车车辆的线路时,先确认机车车辆暂不移动,然后在该机车车辆5m以外通过。答案选择D。选择D的理由是在横越停有机车车辆的线路时,需要确保安全距离,以防止任何突发情况导致机车车辆移动,因此需要在5m的距离之外通过。
A. 报备
B. 审批
C. 评估
D. 评测
解析:的答案是A. 报备。根据题干中提到的《上海市安全生产条例》规定,应落实省、市、县三级安全生产预案制度。在这个背景下,应该是将企业的预案报备给政府相关部门,以确保企业预案与政府应急预案的衔接。
A. 与集中联锁设备结合使用
B. 多采用计轴轨道检查装置自动检查区间空闲
C. 随着办理发车进路自动构成站间闭塞
D. 列车出清区间后人工复原闭塞
解析:题目要求判断关于自动站间闭塞的说法中错误的选项。选项A表示与集中联锁设备结合使用,选项B表示多采用计轴轨道检查装置自动检查区间空闲,选项C表示随着办理发车进路自动构成站间闭塞,选项D表示列车出清区间后人工复原闭塞。根据铁路信号系统中自动站间闭塞的工作原理,选项D中的人工复原闭塞是错误的。自动站间闭塞是指利用自动装置和设备来实现列车之间的安全间隔和防护,而不需要人工干预。因此,选项D是错误答案。
A. 6.3‰
B. 6.0‰
C. 5.7‰
D. 5.5‰
解析:某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6‰的下坡道,并有长度为400m,半径为1000m的曲线。题目要求计算换算下坡道的坡度。在给定的情境下,使用百分比来表示坡度,即每1000m水平距离对应的垂直距离。选项C的值为5.7‰,与题目给出的情景相符,因此选项C是正确答案。
A. 注销点值班站长
B. 设备调度员
C. 运营调度员
D. 注销点值班员
解析:的答案是D,即注销点值班员。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》,异地注销施工的登记点值班员在施工登记完毕后需要将施工登记号通知注销点值班员。这是因为注销点值班员需要知晓施工的具体信息和登记号,以便进行相应的注销手续和管理。
A. 车站
B. 线路所所划分的(区间)
C. 自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区
D. 所间区间
解析:列车运行是以( )作间隔。 A.车站 B.线路所所划分的(区间) C.自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区 D.所间区间 答案:ABC 解析:根据题目描述,列车运行需要有一定的间隔来保证安全。选项A表示以车站作为间隔,选项B表示以线路所划分的区间作为间隔,选项C表示以自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作为间隔。这些选项都是列车运行时考虑的间隔因素,因此选项ABC都是正确答案。
A. 到发线上的中岔
B. 引向岔线的道岔
C. 引向避难线的道岔
D. 引向安全线的道岔
解析:题目解析 这道题目进一步扩展了道岔的操作情况。根据题目的要求,除了到发线上的中岔和引向避难线的道岔之外,其他道岔在清扫、使用、检查或修理时都需要保持定位。因此,选项ACD是需要保持定位的情况,而引向岔线的道岔是非集中操纵的,可以不保持定位。所以,选项ACD是正确的答案。