A、司机自行
B、任意调车组
C、值班干部
D、调车指挥人
答案：D
解析：题目要求变更调车作业计划时，需要重新编制或修改调车作业通知单，并指明由谁负责修改司机的调车作业通知单。选择D选项（调车指挥人）的原因是，根据题目描述，在变更调车作业计划时，调车指挥人负责协调和指挥整个调车作业的流程，因此他应该负责修改司机的调车作业通知单。其他选项（司机自行、任意调车组、值班干部）都不具备全面了解调车作业计划和指挥作业的职责。
A、司机自行
B、任意调车组
C、值班干部
D、调车指挥人
答案：D
解析：题目要求变更调车作业计划时，需要重新编制或修改调车作业通知单，并指明由谁负责修改司机的调车作业通知单。选择D选项（调车指挥人）的原因是，根据题目描述，在变更调车作业计划时，调车指挥人负责协调和指挥整个调车作业的流程，因此他应该负责修改司机的调车作业通知单。其他选项（司机自行、任意调车组、值班干部）都不具备全面了解调车作业计划和指挥作业的职责。
A. 正确
B. 错误
解析：单元调车进路由两条及其以上短调车进路组成。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的答案是错误 (B)。单元调车进路并不是由两条及其以上的短调车进路组成。单元调车进路是一种通过单元信号系统控制的调车进路，它可以由多条短调车进路或一条长调车进路组成。
解析：
A. 1000m
B. 800m
C. 400m
D. 200m
解析：进站、通过、接近、遮断信号机在正常情况下的显示距离是一个重要的安全考虑因素。根据铁路信号系统的规定，这些信号机的显示距离应该不小于1000m。因此，选项A. 1000m是正确答案。
解析：题目解析：这道题目说的是列车调度员可以使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布调度命令。答案选择为B，即错误。这是因为调度命令通常是通过列车调度员使用调度命令无线传送系统或其他合适的通信设备向司机发布的，而不是由列车调度员使用列车无线调度通信设备。
A. 正确
B. 错误
解析：施工、维修作业较指定时间延迟结束，须发布调度命令。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：选项A正确。当施工或维修作业延迟结束时，可能会影响列车的行车安全和正常运行。因此，为了协调施工或维修作业与列车运行之间的关系，确保行车安全，需要发布调度命令，以便及时通知相关人员和列车司机进行必要的调整和配合。
A. A.信号标志
B. B.尾部标志
C. C.列尾装置
D. D.隔离车
解析：题目要求在货物列车的尾部挂上什么。选项A是信号标志，选项B是尾部标志，选项C是列尾装置，选项D是隔离车。根据常规的安全要求，货物列车的尾部应该挂上列尾装置，用于标识列车的尾部位置，确保其他列车或行人能够清楚地识别和判断列车的长度，避免潜在的危险。因此，选项C“列尾装置”是正确的答案。
A. 附件6
B. 附件7
C. 附件4
D. 附件5
解析：题目要求根据《铁路技术管理规程》附件的编号，确定轻型车辆所使用的附件。根据答案选项，选项A为正确答案。因此，答案A表示轻型车辆使用的附件是附件6。
A. 800
B. 500
C. 600
D. 400
解析：的答案是A。解析如下：根据题目描述，列尾作业人员在摘、挂列尾主机作业时，除了携带列尾装置机车号确认仪外，还需要携带列车无线调度通信电台或在车站值班员室处放置特定频率的无线电台，用于与司机进行联系的辅助设备。根据选项，800MHz是符合要求的频率，所以答案是A。
解析：题目解析：自动闭塞区段以及计轴自动站间设备转为半自动闭塞后，发车站车站值班员（信号员）在办理和取消闭塞前，须确认区间空闲。 答案:B 解析：根据题目描述，在自动闭塞区段以及计轴自动站间设备转为半自动闭塞后，发车站的车站值班员（信号员）在办理和取消闭塞前，并不需要确认区间是否空闲。因此，选项 B 正确，表示不需要确认区间空闲。
A. 制动管
B. 制动主管
C. 制动支管
D. 制动软管
解析：题目解析：设于车底架下部，贯通车辆底架全长的管路为（ ）。选项包括制动管、制动主管、制动支管和制动软管。根据常见的车辆制动系统结构，贯通车辆底架全长的管路称为制动主管，所以正确的选项是B. 制动主管。
