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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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判断题

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（）υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕地段，水平在临时补修时静态容许偏差管理值为15mm。

答案：B

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

爆炸材料应保管在专用的库房内，设专人看守，并做好（）工作。

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在电气化铁路线路上作业，一侧拨道量年度累计不得大于（）mm。

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（）劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过0.3mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50 kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。

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（）其他站线混凝土枕地段，轨距在作业验收时容许偏差管理值为+6～-4mm。

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既有有砟桥面上，当护轨下组装通长铁垫板时，铁垫板下可设厚度不小于（）mm的橡胶垫板。

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（）80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线混凝土枕地段，高低在临时补修时静态容许偏差管理值为13mm。

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我国铁路采用的缩短轨长度配合25 m钢轨的有24.96、24.92、24.84 m三种。

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对于（）应先采用小型打磨机打磨后，再安排打磨列车打磨。

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钢轨在轨端或轨顶面剥落掉块时，υmax>160km／h区段：长度超过25mm且深度超过3mm；160km≥υmax>120km／h区段：长度超过25mm且深度超过3mm；υmax≤120km／h区段：长度超过30mm且深度超过8 mm。判定为重伤。

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判断题

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

（）υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕地段，水平在临时补修时静态容许偏差管理值为15mm。

答案：B

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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爆炸材料应保管在专用的库房内，设专人看守，并做好（）工作。

A. 防火

B. 防盗

C. 防潮

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解析：《普速铁路工务安全规则》第3.3.30条

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在电气化铁路线路上作业，一侧拨道量年度累计不得大于（）mm。

A. 30

B. 50

C. 60

D. 120

解析：《普速铁路工务安全规则》第2.3.5条

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（）劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过0.3mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。

解析：《普速铁路线路修理规则》第4.12.3条

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50 kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

E. 10

F. 12

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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（）其他站线混凝土枕地段，轨距在作业验收时容许偏差管理值为+6～-4mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

点击查看答案

既有有砟桥面上，当护轨下组装通长铁垫板时，铁垫板下可设厚度不小于（）mm的橡胶垫板。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

E. 11

F. 12

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.11.1条

点击查看答案

（）80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线混凝土枕地段，高低在临时补修时静态容许偏差管理值为13mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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我国铁路采用的缩短轨长度配合25 m钢轨的有24.96、24.92、24.84 m三种。

A. 对

B. 错

解析：《铁路线路工》（铁路岗位培训教材）第三章第七节

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对于（）应先采用小型打磨机打磨后，再安排打磨列车打磨。

A. 钢轨光带不良

B. 波浪形磨耗

C. 焊缝凹陷

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解析：《普速铁路线路修理规则》第4.12.2条

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A. 对

B. 错

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.6.3条

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（ ）υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕地段，水平在临时补修时静态容许偏差管理值为15mm。

（）υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕地段，水平在临时补修时静态容许偏差管理值为15mm。