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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（）m，走行应保持同步。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

解析：《普速铁路工务安全规则》第3.3.3条

（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120 km/h道岔应按不大于（）‰的递减率递减至基本轨接头。

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支距尺检定周期一般不超过（）。

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在岗操作技能岗位人员每年必须接受累计不少于（）学时的劳动安全教育再培训，培训内容要结合各岗位实际，由各单位自行组织，采取脱产或非脱产方式进行。

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曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度不大于120km/h线路，顺坡坡度不应大于（）。

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导曲线可根据需要设置（）mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

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普速铁路扣板(弹片)扣件扭矩应保持80～150 N•m。

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（）可以在木岔枕上用改螺纹道钉孔的方法改道。

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（）80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线混凝土枕地段，水平在临时补修时静态容许偏差管理值为14mm。

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可动心轨宽40 mm断面及可动心轨宽20 mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（） mm为轻伤标准。

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（）υmax≤80 km/h正线及到发线木枕地段，轨距在临时补修时静态容许偏差管理值为+9～-4mm。

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单选题

)

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（）m，走行应保持同步。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

解析：《普速铁路工务安全规则》第3.3.3条

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尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120 km/h道岔应按不大于（）‰的递减率递减至基本轨接头。

A. 6‰

B. 5‰

C. 4‰

D. 3‰

E. 2‰

F. 1‰

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.2条

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支距尺检定周期一般不超过（）。

A. 1个月

B. 3个月

C. 6个月

D. 12个月

解析：《中华人民共和国国家计量检定规程》《铁路支距尺》

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在岗操作技能岗位人员每年必须接受累计不少于（）学时的劳动安全教育再培训，培训内容要结合各岗位实际，由各单位自行组织，采取脱产或非脱产方式进行。

A. 8

B. 12

C. 24

D. 32

解析：《南昌局集团公司从业人员安全培训实施办法》第十六条

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曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度不大于120km/h线路，顺坡坡度不应大于（）。

A. 1/(10υmax)

B. 1/(9υmax)

C. 1/(8υmax)

D. 1/(7υmax)

E. 1/(6υmax)

F. 1/(5υmax)

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.4条

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导曲线可根据需要设置（）mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

A. 6

B. 5

C. 4

D. 3

E. 2

F. 1

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.3条

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普速铁路扣板(弹片)扣件扭矩应保持80～150 N•m。

A. 对

B. 错

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.7.4条

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（）可以在木岔枕上用改螺纹道钉孔的方法改道。

解析：《普速铁路线路修理规则》第4.11.3条

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（）80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线混凝土枕地段，水平在临时补修时静态容许偏差管理值为14mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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可动心轨宽40 mm断面及可动心轨宽20 mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（） mm为轻伤标准。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

E. 10

F. 12

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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（）υmax≤80 km/h正线及到发线木枕地段，轨距在临时补修时静态容许偏差管理值为+9～-4mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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