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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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铁路线路由（）、路基和桥隧建筑物(桥梁、隧道和涵洞)等组成。

A、车站

B、曲线

C、直线

D、轨道

答案：D

解析：《铁路线路工》（铁路岗位培训教材）第一章第一节

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（）钢轨打磨作业应按照以预防性打磨为主、修理性打磨为辅的原则。

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行车基本闭塞法有⑴自动闭塞；⑵自动站间闭塞。

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160 km/h＜υmax正线轨道动态几何不平顺容许偏差管理值高低Ⅲ级为（）mm（高低1.5～42m波长）。

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（）通过测试，发现温度力不匀时，必须做好无缝线路的放散或调整工作。

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使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（）m。

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（）其他站线木枕地段，轨向（直线）在临时补修时静态容许偏差管理值为11mm。

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施工会议包括（）。

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某正线曲线半径为450＜R≤800，用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

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线路曲线地段，允许速度大于120 km/h线路个别特殊情况下已设置的（）mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60 kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过（）mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

铁路线路由（）、路基和桥隧建筑物(桥梁、隧道和涵洞)等组成。

A、车站

B、曲线

C、直线

D、轨道

答案：D

解析：《铁路线路工》（铁路岗位培训教材）第一章第一节

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（）钢轨打磨作业应按照以预防性打磨为主、修理性打磨为辅的原则。

解析：《普速铁路线路修理规则》第4.12.1条

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行车基本闭塞法有⑴自动闭塞；⑵自动站间闭塞。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第三章第93条

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160 km/h＜υmax正线轨道动态几何不平顺容许偏差管理值高低Ⅲ级为（）mm（高低1.5～42m波长）。

A. 10

B. 12

C. 15

D. 20

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.3.3条

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（）通过测试，发现温度力不匀时，必须做好无缝线路的放散或调整工作。

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.10.15条

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使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（）m。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 10

解析：《普速铁路工务安全规则》第3.5.5条

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（）其他站线木枕地段，轨向（直线）在临时补修时静态容许偏差管理值为11mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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施工会议包括（）。

A. 施工预备会

B. 施工预想会

C. 施工总结会

D. 施工与施工综合利用协调会

E. 施工与维修综合利用协调会

解析：《南昌铁路局营业线施工安全管理细则》第十二章第八十二条

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某正线曲线半径为450＜R≤800，用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

A. 9

B. 12

C. 15

D. 18

E. 21

F. 24

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.10条

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线路曲线地段，允许速度大于120 km/h线路个别特殊情况下已设置的（）mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。

A. 80～110

B. 90～110

C. 80(不含)～110

D. 90(不含)～110

E. 90～120

F. 90～130

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.1条

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60 kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过（）mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

E. 11

F. 12

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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