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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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多选题

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安全生产工作应当以人为本，坚持（），把保护人民生命安全摆在首位，树牢安全发展理念，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，从源头上防范化解重大安全风险。

A、人民至上

B、生命至上

C、安全至上

答案：AB

解析：《中华人民共和国安全生产法》（第三次修正）第三条

（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

80 km/h＜υmax≤120 km/h正线轨道动态几何不平顺容许偏差管理值高低Ⅲ级为（）mm（高低1.5～42m波长）。

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辙叉心一侧纵向水平裂纹长度超过（）mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

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（）υmax≤80 km/h正线及到发线木枕地段，轨向（直线）在临时补修时静态容许偏差管理值为10mm。

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轨道检查车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准，各项偏差等级扣分标准：Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣100分，Ⅳ级每处扣300分。

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使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。

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允许速度不大于120km/h线路，反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度在极个别情况下不足25m时，正线不应短于（）m。

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（）υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕地段，轨向（直线）在临时补修时静态容许偏差管理值为15mm。

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区间装车和分卸作业时，装卸车负责人应认真确认车辆装载状态，（）车辆不得上线运行。

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允许速度大于（）km/h线路，曲线超高必须在整个缓和曲线内顺完。

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（）曲线超高在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，在允许速度不大于120km/h的其他线路不应大于1/(7υmax)，且不得大于2‰。

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

安全生产工作应当以人为本，坚持（），把保护人民生命安全摆在首位，树牢安全发展理念，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，从源头上防范化解重大安全风险。

A、人民至上

B、生命至上

C、安全至上

答案：AB

解析：《中华人民共和国安全生产法》（第三次修正）第三条

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线轨道动态几何不平顺容许偏差管理值高低Ⅲ级为（）mm（高低1.5～42m波长）。

A. 10

B. 12

C. 16

D. 20

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.3.3条

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辙叉心一侧纵向水平裂纹长度超过（）mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

A. 50

B. 60

C. 80

D. 100

E. 120

F. 200

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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（）υmax≤80 km/h正线及到发线木枕地段，轨向（直线）在临时补修时静态容许偏差管理值为10mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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轨道检查车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准，各项偏差等级扣分标准：Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣100分，Ⅳ级每处扣300分。

A. 对

B. 错

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.3.3条

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使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 10

解析：《普速铁路工务安全规则》第3.5.5条

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允许速度不大于120km/h线路，反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度在极个别情况下不足25m时，正线不应短于（）m。

A. 10

B. 20

C. 25

D. 50

E. 60

F. 75

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.4条

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（）υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕地段，轨向（直线）在临时补修时静态容许偏差管理值为15mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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区间装车和分卸作业时，装卸车负责人应认真确认车辆装载状态，（）车辆不得上线运行。

A. 超载

B. 偏载

C. 偏重

D. 偏轻

解析：《南昌局集团公司普速铁路行车组织规则》第142条

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允许速度大于（）km/h线路，曲线超高必须在整个缓和曲线内顺完。

A. 120

B. 140

C. 160

D. 200

E. 250

F. 300

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.4条

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（）曲线超高在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，在允许速度不大于120km/h的其他线路不应大于1/(7υmax)，且不得大于2‰。

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.4条

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