行车值班员在末班载客车服务时间前3分钟关闭自动售票机，通知各岗位，各岗位人员须告知乘客相关信息，停止该方向售票。

重大隐患、一般A类事故隐患排查治理台账需按（ ）持续更新，一般B类、C类事故隐患按治理进度更新。

各下属单位在主要风险场所设置风险警示牌，将风险点、风险描述、管控措施、责任单位、责任人等告知直接影响范围内的相关部门，在车站、班组设置（ ）。

运营公司各部门及下属单位结合每月安全检查对风险进行动态管控，定期更新风险数据或状态，每月不少于（ ）次。

（ ）是指因风险防控措施失效，可能会造成人员伤亡、设备受损、列车延误等影响正常运营秩序的安全问题，即各风险源管控措施弱化、失效、缺失。

凡发生触犯“票务收益安全红线”的问题，由客运分部代表公司对事件进行专题分析，对责任人给予（ ）及以上处理，并追究各站区管理责任。

地铁专用卡违规罚金的缴纳一律由责任人到运营公司财务管理部门进行缴纳，任何人员无权接纳罚金，如有违反，按《票务违章处理办法》定性为第（ ）类票务违章。

进行打包返纳业务前，必须对监控设备进行检查，在监控设备发生故障时，打包返纳工作应当在本站区（ ）监督下进行，且全程须使用可录像设备（如相机、手机等）进行录像并存档备查。

打包返纳全过程操作需全程在监控下办理，车站票务管理室、非银行交接站到银行交接站的运送路径等所有打包返纳操作涉及的场地监控录像资料应完整、清晰，且至少保存（ ）天以上。

车站在清点时若发现长短款或假币等情况，应保留该批硬币袋上的封签或封捆硬币的纱纸条（有名章部分，后同），同时在封签或纱纸条背后注明（ ），同时用信封加封多币、封签或封捆硬币的纱纸条，并于下一交（送）包日随封包返回银行。

原则上，车站须将每日营收票务款项进行打包解行，（ ）不得解行(当日车站票务管理室内站存现金小于车站日常备用金时除外)。