运营公司应急救援指挥体系包含应急指挥中心、现场指挥部及应急响应中心三个机构。

采用电话闭塞法组织行车时，针对折返站站前、站后均有道岔的情况，站线满足接车条件的前提下，按照“（ ）”的原则办理。

车站进行人工办理进路时，现场人员与车控室值班员采用800MHZ手持台“（ ）”进行联控。

列车以非限制式人工驾驶模式运行或当同一列车连续两站均发生车门、站台门不联动且距终点站（ ）站及以上时，行调通知车站派监控员登乘司机室（双司机值乘或电话闭塞法行车时除外）。

确认应答方正确接收通话内容，通话完毕时，行调以“行调代码”作为结束语，司机以“司机代码”作为结束语，车站以“（ ）”作为结束语。

以下属于险性事件的有（ ）。

以下属于特别重大事故的有（ ）。

以下不属于安全红线行车客运部分的为（ ）。

应急告示发布范围：仅在故障线路各车站及与故障线路连接的换乘站发布，但当某线停运且停运时间预计超过（ ）分钟时，须在全线网所有车站发布。

应急告示发布时机：地铁高峰期行车延误（ ）以上、其余峰期行车延误（ ）以上。

地铁车站应急广播发布时机：预计高峰期行车延误（ ）以上、其余峰期行车延误（ ）以上时。