应急告示发布范围：仅在故障线路各车站及与故障线路连接的换乘站发布，但当某线停运且停运时间预计超过（ ）分钟时，须在全线网所有车站发布。

原则上应急处置过程中，站务人员禁止操作滑动门LCB隔离位。

发生站台门夹人、夹物时，严格按照“一按、 二呼、 三操作”要求开展处置工作，在确保安全情况下，联合司机快速将被夹人或物释放工作，视情况采取紧急处置措施。

分公司雷电天气应急响应比照公司雷电预警响应从低到高依次分为蓝色、黄色、橙色、红色四级。

分公司重污染天气应急响应比照公司重污染天气预警响应由低到高依次分为黄色、橙色、红色三级。

成都市气象台发布大雾天气红色预警（2小时内可能出现能见度小于50米的雾，或者已经出现能见度小于50米的雾并将持续），分公司根据线网指挥中心信息启动大雾天气红色预警响应。

分公司大雾天气应急响应比照公司大雾天气预警由低到高依次分为黄色、橙色、红色三级。

依据发生各类突发灾害、灾难的可能性或突发事件的发展趋势等，分公司比照运营公司预警分级由低到高分为蓝色（一般）、橙色（严重）、黄色（较重）、红色（特别严重）四个级别。

运营公司应急救援指挥体系包含应急指挥中心、现场指挥部及应急响应中心三个机构。

调车进路无法通过ATS/LCW排列，地面信号机无法正常显示，但调车进路上道岔均可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时，由行车值班员按照调车计划通过ATS/LCW将调车进路上所有道岔转换至正确位置后进行“道岔单锁”，并执行“双人”确认制度，“单锁”道岔无需加钩锁器。

近/有岔站道岔失表，需下线路检查道岔时，向联锁站报告，联锁站征得行调同意并接受控制权，通知近/有岔站。如需操作道岔，近/有岔站通过800M（XX联锁区通话组）与联锁站行值联系。