ATS系统中早晚点标记中红色圆圈表示晚点指标为2分钟；蓝色圆圈表示晚点指标为5分钟；黑色圆圈表示晚点指标为20分钟。

电话闭塞法的行车凭证为路票，（）不再作为行车凭证。正线动车凭证为车站人员的发车手信号，场内动车凭证为运转值班员的发车手信号。

电话闭塞法的行车凭证为（），信号机不再作为行车凭证。正线动车凭证为车站人员的发车手信号，场内动车凭证为运转值班员的发车手信号。

电话闭塞法：相邻两站（或车站与车场）以（）形式确认区间空闲办理闭塞的方式。

移动闭塞法：列车根据（）或列车运行图触发进路，根据速度码行车。

移动闭塞法：列车根据目的地码或（）触发进路，根据速度码行车。

电话闭塞法发车：“路票已递交司机”审核无误，站台门关闭良好、无夹人夹物，站台岗向司机显示（）手信号，值班员确认具备发车条件后命令发车人员向司机显示：“发车手信号”，启动后报发点。

电话闭塞法接车：行车值班员通知：“XX 行站台，XX 次准备接车”指令站台站务员，立即赶到站台头端端门内方靠近停车牌处；列车距离停车手信号显示地点（）米时收回停车手信号，同时汇报到点。

值班站长：本站载客末班车到站前（）分钟，到公共区进行末班车服务工作；首趟末班车到站前2分钟摆放服务告示牌 ；本日列车服务终止后清站，确认出入口关闭，扶梯、照明、AFC设备全部关闭。

值班站长：本站载客末班车到站前15分钟，到公共区进行末班车服务工作；首趟末班车到站前（）分钟摆放服务告示牌 ；本日列车服务终止后清站，确认出入口关闭，扶梯、照明、AFC设备全部关闭。

客服中心站务员：在首趟末班车到站前5分钟，在客服中心旁TVM 处进行引导，并做好乘客提醒，最后一个方向的末班车到站前（）分钟停止兑零工作，首趟末班车结束运营后，如有乘客需进站主动询问乘客乘车方向，并做出正确引导，发现有乘客购买已停止服务方向的车票或进闸乘车要及时劝止并对票卡进行相应处理。