1226.是由于基床土质不良,在列车荷载作用下液化成泥浆,由于荷载的反复作用形成抽吸作用,泥浆受挤压向上冒出,进而行成( )。

解析：成段更换扣件作业,扣板(轨距挡板)前、后离缝不得大于( )mm不得超过8%。 A.1 B.2 C.3 D.3 答案:B 解析：这道题中要求扣板(轨距挡板)前、后离缝的限制是多少毫米，并且不能超过8%。正确答案是 B.2，即扣板(轨距挡板)前、后离缝不得大于2毫米。

解析：题目解析 题目中描述干砌片石护坡适用于水流较平顺，不受主流和波浪冲刷的地段。然后问护坡厚度在多少cm及以下时采用单层片石，厚度在多少cm及以上时采用双层干砌。选项中，B. 30 cm是正确的答案，符合题目中的描述。

解析：题目解析 [道岔改道作业,在转辙部分和可动心轨部分改道、调整间隔尺寸等应通知车站和电务部门配合。] 答案解析：答案为 B. 错误。 解析：题目中说道岔改道作业需要通知车站和电务部门配合。但实际上，在道岔改道作业中，并不需要通知车站和电务部门配合。道岔改道是由铁路维护部门进行的常规维护工作，不需要其他部门的协助。

解析： 题目：1. “运统-46”(施工)簿填记的内容中不包含( )。 选项：A. 请求施工(慢行及封锁)登记 B. 调度员 C. 施工后开通检查确认、销记 D. 承认施工及施工开通 答案：B 解析：这道题目要求选择不属于“运统-46”(施工)簿填记内容的选项。正确答案是B，即调度员。在“运统-46”(施工)簿填记内容中包含了请求施工(慢行及封锁)登记、施工后开通检查确认、销记、承认施工及施工开通等信息，但不包含调度员信息。

解析：题目要求在线路允许速度Vmax大于120km/h的情况下，当钢轨硬弯大于0.3㎜时应及时处理。所以正确答案是A，0.3㎜。

解析：题目要求在人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于( )不得停留人员和放置机具、材料。选项D. 6.5m 是正确答案。这是因为两线间距离小于6.5米时，可能会因为线路之间空间狭窄导致安全隐患，所以不允许人员停留或放置机具、材料。

解析：尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击，是产生尖轨跳动的原因之一，可采用焊补或更换间隔铁、夹板的方法来整治。正确答案是选项 B。这题考察的是对尖轨跳动问题的整治方法，需要选出正确的处理方式。

解析：题目说若以左股为基准轨，在右股上出现负-正-正或正-负-负的交替水平差时就叫三角坑。这是错误的表述，实际上这种情况叫做“高低轨交替”，而非三角坑。因此，答案选项为B。

解析：属于普速铁路II级施工的是( )。 A. 繁忙干线封锁正线5小时及以上、干线封锁正线6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工 B. 繁忙干线和干线大型换梁施工 C. 繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工 D. 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工 答案:D 解析：选项D中所描述的"繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工"属于普速铁路II级施工。其他选项A、B、C都不满足II级施工的条件。

解析：每月应放出发电机的内燃机燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：选B，错误。应该是定期放出内燃机燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物，而不是每月。定期的频率可以根据设备使用情况和制造商的建议来确定。