9.铁路职业道德是维护铁路运输( )、提高铁路经济效益、保持铁路竞
争优势的重要保证。

1226.是由于基床土质不良,在列车荷载作用下液化成泥浆,由于荷载的反复作用形成抽吸作用,泥浆受挤压向上冒出,进而行成( )。

1225.路堤的基底有软弱层或松散层,在雨季地表水大量侵入,使路基土体被水浸批泡,当饱和而塑化后,由于自重增加,土体便沿着斜坡向下滑动进而行成( )。

1224.在一定的地形地质条件下,由于多年自然或人为因素的影响,引起土体力平衡的破坏,使局部不稳定土体或岩体沿着山坡内部某一层面或软弱带作整体、缓慢或急速滑动的变形现象,称为路基( )。

1223.( )不是路基基床翻浆病害的主要原因。

1222.( )是由于路基填筑密度不够和强度不足,在水、荷载、自重及振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形,产生原因为路基填料及压实达不到要求。

1221.大型养路机械在无缝线路地段作业时,一次起道量小于40mm,一次拨道量小于10mm时,作业轨温不应超过实际锁定轨温±20℃。( )

1220.大型机械在线间距小于6.5m地段进行清筛,铺轨排作业,邻线通过列车速度不应超过( )km/h。

1219.配砟整型车在电气化区段作业,接近接触网支柱时,应停车收回侧犁,通过后再进行作业,在道心内有障碍物时应及时收回中心犁。( )

1218.捣固车在圬工桥面作业时,必须事先拆除护轨,测定轨枕底下道砟厚度,如厚度不足( )时,严禁进行捣固。

1217.大型养路机械作业配合作业时,作业前工务段应补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段的调高垫板、道口铺面、有砟桥上护轨等工作。( )