A、 0.5‰
B、 1‰
C、 1.5‰
D、 2‰
答案：D
解析：在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按( )递减。 答案: D 解析：这道题涉及到站线上的轨距加宽。在困难条件下，为了确保列车在站线上能够安全停靠，需要将轨距加宽。而轨距加宽的递减率允许按2‰递减。这意味着在一定的距离范围内，轨距可以逐渐减小，但减小的幅度要受到限制，不能超过每千米2米。
A、 0.5‰
B、 1‰
C、 1.5‰
D、 2‰
答案：D
解析：在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按( )递减。 答案: D 解析：这道题涉及到站线上的轨距加宽。在困难条件下，为了确保列车在站线上能够安全停靠，需要将轨距加宽。而轨距加宽的递减率允许按2‰递减。这意味着在一定的距离范围内，轨距可以逐渐减小，但减小的幅度要受到限制，不能超过每千米2米。
A. 60
B. 90
C. 120
D. 240
解析： 题目要求填入普速铁路维修天窗的单线最短时间。根据题目信息，单线维修天窗时间不应少于 90 分钟。因此，答案选项为 B. 90。
A. 7号
B. 6号
C. 12号
D. 9号
A. 多次
B. 间歇
C. 分批
D. 一次
解析：在螺纹道钉硫磺锚固作业中,溶液(D)一次灌入,但不宜太满。 解析：在螺纹道钉硫磺锚固作业中，溶液只需一次性灌入，因为多次、间歇或分批灌入可能会导致固化不均匀或产生其他问题，所以一次性灌入是较为合适的选择。
A. 2
B. 41
C. 6
D. 8
解析：题目解析 题目要求根据《道岔综合维修验收评分标准》，查照间隔超过容许限度的扣分数。正确答案是B. 41分。这是因为根据题干所述，每处扣分，而选项B的分值是41，符合规定。
A. 高低
B. 轨向
C. 水平加速度
D. 垂直加速度
解析：在轨检车波形图中，( )指左(右)股钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平。 A. 高低 B. 轨向 C. 水平加速度 D. 垂直加速度 答案: A 解析：根据题目描述，题目中括号中的内容是指钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平。这种凹凸不平常被称为“高低”，因此选项 A. 高低是正确的答案。
A. 起点里程
B. 终点里程
C. 峰值里程
D. 中间里程
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：C 解析：选C，根据题目中的信息，GJ-5型轨检车III级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该III级超限的峰值里程。因此，答案是C。
A. 4mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 5mm
解析：题目要求道岔拨道作业时，允许的速度范围在200km/h到160km/h之间，然后问高低、水平容许误差不超过多少。正确答案是C选项，即3mm。这意味着在进行道岔拨道作业时，高低、水平容许误差不能超过3mm。
A. 0.5‰
B. 1‰
C. 2‰
D. 4‰
解析：某线路为直线上坡，每500m水平距离高程是升1m，则该线路坡度为( )。 答案: C. 2‰ 解析: 坡度是指线路在水平方向上每上升1米所对应的水平距离，通常以千分之一（‰）表示。题目中每500m水平距离上升1m，所以坡度为 1m / 500m = 0.002，换算成千分之一即为 2‰。
A. 瞭望防护
B. 对讲机通讯
C. 参与指挥
D. 协助作业
解析：题目解析 答案：A 解析：现场防护员在防护时，主要应以"瞭望防护"为主。这意味着现场防护员在执行任务时需要保持警惕，密切观察周围情况，以及注意预防可能发生的危险情况，确保行车安全。
A. 降低轨
B. 调高轨
C. 夹轨
D. 松轨
解析：轨缝调整器活动斜铁夹轨器向外位移是( )。 答案:D 解析：轨缝调整器的活动斜铁夹轨器向外位移是为了松开轨道。在铁路线路维护中，有时需要调整轨道的间距，这时就需要松轨。活动斜铁夹轨器是液压轨缝调整器的一部分，通过它的外位移，可以减小轨道之间的间隔，从而实现松轨的目的。
