915.抬运、拨移基本轨、尖轨、辙叉时,要统一指挥动作一致防止伤到手脚。( )

320.计算曲线外轨超高值时,一般采用( )的整倍数。

319.两曲线轨距加宽按1‰递减,其终点间的直线长度不应短于( )m。

318.曲线半径R≥295m,曲线轨道轨距标准加宽( )。

317.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线,则在直线上递减,递减率不得大于( )。

316.曲线地段,未被平衡欠超高,困难情况下应不大于( )mm。

315.列车由直线进入曲线时,速度越高半径越大,离心力越小,作用在外轨的力越大。( )

314.在困难条件下,站线上的轨距加宽允许按( )递减。

313.两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于( ),否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。

312.曲线半径295m>R≥245m,曲线轨道轨距标准加宽( )。

311.线路速度120km/h,采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为( )。