105.属于普速铁路I级施工的是( )。

　繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工

　干线封锁正线4小时及以上或影响全站(全场)信联闭6小时及以上的施工

　繁忙干线和干线大型换梁施工

　繁忙干线和干线其他换梁施工

正确答案：C

解析：

题目要求判断属于普速铁路I级施工的是哪项。正确答案是选项 C. 繁忙干线和干线大型换梁施工。普速铁路施工根据影响范围和程度分为不同级别，I级施工是最高级别，通常涉及繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工。其中，大型换梁施工可能会引起较大影响，因此属于I级施工的范畴。

1130.道口停电导致安保设备不能正常使用:有人看守道口必须立即启动发电设备,确保各项安保设备正常使用。( )

1129.直通电话、短路闸道故障。道口当班人员应立即通知工务段指挥中心维修处理,同时在相关登记本上进行登记。( )

1128.大功率对讲机等联控对讲机故障:故障未解决前,道口当班人员必须室外立岗,勤加瞭望。( )

1127.道口铺面、栏杆(门)故障:道口当班人员应立即在道口处张拉防护绳进行防护,严禁机动车通过道口,同时必须室外立岗,勤加瞭望,利用对讲机随时监听来车情况。( )

1126.列车接近自动报警器、无线列调电台故障,故障未解决前,道口当班人员必须室外立岗,勤加瞭望。( )

1125.道口发生故障时,必须按照“先处理、后防护”的原则办理。( )

1124.道口发生故障时,必须迅速按规定防护,并执行( )的道口故障处理原则。

1123.道口整修后道口铺面宽度应与道路路面宽度相同,且不应小于3.5m。( )

1122.道口护轨两端做成喇叭口,距护轨端300mm处弯向线路中心,其终端距钢轨工作边应为( )~180mm

1121.道口整修后护轨轮缘槽宽度,直线上应为70~100mm,曲线内股应为( )~100mm。