70.在站内其他线路作业,躲避本线列车时,下道距离不少于( )m,与本线相邻的正线来车时,按《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条第一项和第三项办理,与本线相邻的其他站线来车时可不下道,但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。

1165.在电气化铁路线路上作业,应遵守下列规定:起道作业:两股钢轨同时起道时,一次作业起道量不得超过30mm,且两股钢轨起道量相差不得超过( )。

1164.桥梁上一侧拨道量年累计不得大于( )mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁不大于50mm。

1163.普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修,每月应保证2次垂直天窗,每次不少于( )分钟。

1162.电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离为线路外轨起道高度的( )倍。

1161.支距杆和轨距杆绝缘材料质量差,粘接式轨距杆绝缘拉出,支距杆绝缘破损,会产生后红光带。( )

1160.轨距杆出厂和上道前应进行绝缘性能检测。( )

1159.由于焊接技术低下,焊缝拉开,不会出现红光带。( )

1158.钢轨锁定不良,昼夜温差、季节温差造成窜轨严重,轨端绝缘顶死,管垫拉破,绝缘接头应安装窄扣件却安装了一般扣件或轨枕扣件螺母松动弹条碰鱼尾板,均会产生后红光带。( )

1157.道岔尖轨和基本轨爬行,使安装装置绝缘拉碎和单项磨损,复式交分道岔第一、二块滑床板固定困难,造成中心滑床板窜动与道岔角钢连接杆相碰造成短路,会产生后红光带。( )

1156.施工时切断了连接轨道电路的电缆,不会产生红光带。( )