以下()属于入侵检测系统的功能。
A. 监视网络上的通信数据流
B. 捕捉可疑的网络活动
C. 提供安全审计报告
D. 过滤非法的数据包
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车道应自动识别车辆号牌全牌照(汉字+字母+数字+颜色)信息。收费员应核对校正车辆号牌全牌照信息,录入车型,发放()。
A. CPC卡
B. ETC卡
C. 通行复合卡
D. 纸质通行券
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客户服务指标包含语音服务或在线服务接通率、投诉处理及时率、()客户数据上传完整率、客户数据上传及时率等。
A. 客户服务满意度
B. 服务投诉率
C. 有责投诉率
D. 电子标签故障更换率
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案例描述:幽兰收费站作为进出省会南昌的首选之站,经昌南快速路、生米大桥、可以直达南昌九龙湖、红谷滩新区,并联通九州高架、洪都快速路,可在较短时间内抵达城区的任何一个角落。附近有深圳农产品批发市场、小蓝工业园等重要农贸工贸等产业基地。交通区域优势明显,车流量大。据数据显示,该站出入口日均车流量约30000台、货车日均6000台、绿通车日均300台左右,均在全省位居前列。随着城市的快速发展,幽兰收费站的交通量持续攀升,而现有车道数仅有10个(四进六出),并且收费广场狭小、车道距离匝道短,极易造成交通拥堵,是全省综合保畅压力最大的收费站之一。以往高峰时段司乘排队通行需15分钟甚至更长的时间才能过站,许多司乘不愿长时间等待只好选择绕行,这也无形中增加了公众出行成本,幽兰收费站的保通保畅问题一直是社会各界关注的热点焦点。为了及时化解拥堵压力,该站因地制宜进一步制定了切实可行的分级应急促畅预案,整个预案根据车辆拥堵长度分为四个等级Ⅳ级预案,根据不同的等级采取相应的处置措施,当车流积压超过100M时,便进入到最高的Ⅰ级预案,此时收费站开启全部4个普通岗亭、4个复式岗亭、12台手持收费机,人工出口达到20个,加上2个ETC出口和1个场外绿通查验点,出口车道实际达到23个,实现了人工出口的最大化,具备了高峰期单车道平均每分钟通行9辆车的能力,有效解决了通行难题。(4)收费站如何做好应急保畅准备工作?()
A. 加强学习培训
B. 制定保畅预案,设立预警机制
C. 落实站长带班制
D. 加强机电维护,提高设备完好率
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全彩色LED显示屏的基色不包括()。
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案例描述:一辆小客车驶入高速公路入口,收费员将CPC卡消毒后,发放给客户。(3)鲜活农产品运输车辆查验应由(),做好现场防护以及查验人员、设备的消毒工作。
A. 班长负责
B. 绿通车道人员负责
C. 专人负责
D. 值班人员负责
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参与方均应通过对特情数据复核、异常通行数据分析、优免数据分析、专项数据分析、现场查看或接收举报等方式筛选疑似逃费车辆,并发起()。
A. 数据协查
B. 专项协查
C. 特情协查
D. 联合协查
E. 专项稽核
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各参与方收到异议工单后应在()处理并反馈若客户对所有逃费数据均存异议并在ETC客户的7个工作日补交期内系统自动延迟4个工作日的追缴名单启用时间用于工单相关参与方校核或补充数据。
A. 1个工作日内
B. 2个工作日内
C. 实时
D. 3个工作日内
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案例描述:2021年10月8日0时1分,一辆小客车通行高速公路收费站出口车道,客户未持有通行介质,询问是否可享受免费通行,收费员解释政策后,客户缴费驶离。(5)下列哪些方式可有效降低小免期间CPC卡流失?()
A. 小免前发放纸质通行券
B. 提升ETC车辆比重
C. 减少小客车免费通道
D. 出口增加CPC卡回收力量
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案例描述:2020年1月1日后,一车主驾驶一型货车因工作原因需要经常往返高速公路”A站”和”B站”,2019年使用ETC每次扣费3.80元,MTC每次收费4.00元;2020年之后使用ETC每次扣费4.19元,MTC每次收费依然4.00元。(4)收费站工作人员对司机解答正确的是()。
A. 高速公路短途用户,ETC费用比MTC费用高。
B. 目前出现的部分货车实交的通行费金额发生一些小额变化,主要是由于计费精度提高造成的。
C. 费率都是交通运输部会同发展改革委和财政部调整的。
D. 新标准反算吨位应小于2018年和2019年加权平均总质量,且至少50%以上频次车辆受益。
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