A、 《目录》范围内的鲜活农产品与《目录》范围外的其他农产品混装,且混装的其他农产品超过车辆核定载质量或容积的20%的车辆
B、 《目录》范围内的鲜活农产品与《目录》范围外的其他农产品混装,且混装的其他农产品等于车辆核定载质量或容积的20%的车辆
C、 拒绝通过指定车道或拒不接受检验的车辆
D、 超限超载幅度超过50%鲜活农产品运输车辆
答案:ACD
解析:选项解析:
A. 《目录》范围内的鲜活农产品与《目录》范围外的其他农产品混装,且混装的其他农产品超过车辆核定载质量或容积的20%的车辆 解析:根据“绿色通道”政策,享受免收通行费的必须是《目录》内规定的鲜活农产品。如果车辆内混装了超过20%核定载质量或容积的《目录》外其他农产品,则不符合完全免费的条件。因此,这种情况不享受免收通行费政策。
B. 《目录》范围内的鲜活农产品与《目录》范围外的其他农产品混装,且混装的其他农产品等于车辆核定载质量或容积的20%的车辆 解析:这种情况中,混装的《目录》外其他农产品恰好等于车辆核定载质量或容积的20%,没有超过规定的比例,因此仍可享受“绿色通道”政策。
C. 拒绝通过指定车道或拒不接受检验的车辆 解析:享受“绿色通道”政策的车辆必须遵守相关规定,包括通过指定车道和接受检验。如果车辆拒绝这些规定,则不能享受免费政策。
D. 超限超载幅度超过50%鲜活农产品运输车辆 解析:超限超载的车辆不仅违反了交通法规,也存在安全隐患,因此即使运输的是《目录》内的鲜活农产品,如果超限超载幅度超过50%,也不能享受“绿色通道”免收通行费政策。
为什么选这个答案:
正确答案是ACD,因为这三个选项描述的情况均不符合“绿色通道”免收通行费政策的条件。选项A中车辆混装了过多《目录》外的农产品,选项C中车辆拒绝遵守规定,选项D中超限超载超过了允许的范围。而选项B中的车辆仍然在规定的混装比例之内,因此仍可享受免费政策,故不在不享受免费政策的选项之列。
A、 《目录》范围内的鲜活农产品与《目录》范围外的其他农产品混装,且混装的其他农产品超过车辆核定载质量或容积的20%的车辆
B、 《目录》范围内的鲜活农产品与《目录》范围外的其他农产品混装,且混装的其他农产品等于车辆核定载质量或容积的20%的车辆
C、 拒绝通过指定车道或拒不接受检验的车辆
D、 超限超载幅度超过50%鲜活农产品运输车辆
答案:ACD
解析:选项解析:
A. 《目录》范围内的鲜活农产品与《目录》范围外的其他农产品混装,且混装的其他农产品超过车辆核定载质量或容积的20%的车辆 解析:根据“绿色通道”政策,享受免收通行费的必须是《目录》内规定的鲜活农产品。如果车辆内混装了超过20%核定载质量或容积的《目录》外其他农产品,则不符合完全免费的条件。因此,这种情况不享受免收通行费政策。
B. 《目录》范围内的鲜活农产品与《目录》范围外的其他农产品混装,且混装的其他农产品等于车辆核定载质量或容积的20%的车辆 解析:这种情况中,混装的《目录》外其他农产品恰好等于车辆核定载质量或容积的20%,没有超过规定的比例,因此仍可享受“绿色通道”政策。
C. 拒绝通过指定车道或拒不接受检验的车辆 解析:享受“绿色通道”政策的车辆必须遵守相关规定,包括通过指定车道和接受检验。如果车辆拒绝这些规定,则不能享受免费政策。
D. 超限超载幅度超过50%鲜活农产品运输车辆 解析:超限超载的车辆不仅违反了交通法规,也存在安全隐患,因此即使运输的是《目录》内的鲜活农产品,如果超限超载幅度超过50%,也不能享受“绿色通道”免收通行费政策。
为什么选这个答案:
正确答案是ACD,因为这三个选项描述的情况均不符合“绿色通道”免收通行费政策的条件。选项A中车辆混装了过多《目录》外的农产品,选项C中车辆拒绝遵守规定,选项D中超限超载超过了允许的范围。而选项B中的车辆仍然在规定的混装比例之内,因此仍可享受免费政策,故不在不享受免费政策的选项之列。
A. 物理损坏8%
B. 电量低于
C. 不可读
D. CPC卡发行属地无效
解析:在这个问题中,我们需要判断哪些情况属于“无效CPC卡”。首先,我们来理解CPC卡(Composite Pass Card,复合通行卡)在高速公路收费系统中的作用。CPC卡主要用于非ETC(电子不停车收费)车辆的通行计费,它需要存储车辆的基本信息和通行信息。
现在,我们来逐一分析选项:
A. 物理损坏:虽然物理损坏可能会影响CPC卡的正常使用,但题目问的是“无效CPC卡”的情况。物理损坏不一定直接导致CPC卡无效,而是可能导致其无法正常工作。在某些情况下,物理损坏的CPC卡仍可能含有有效信息,只是无法正常读取。因此,物理损坏本身不直接等同于CPC卡无效。
B. 电量低于:CPC卡内部可能包含电池或其他能源供应设备,用于支持其正常运作,如记录数据和进行无线通信。如果电量低于某个阈值,CPC卡可能无法正常工作或存储信息,这直接影响了其有效性。因此,电量低于是CPC卡无效的一个直接原因。
C. 不可读:如果CPC卡由于各种原因(如内部数据损坏、加密错误、读取设备故障等)导致无法被正确读取,那么这张卡就无法用于通行计费,因此可以视为无效。
D. CPC卡发行属地无效:CPC卡的发行和管理通常由各个地区或高速公路管理机构负责。如果一张CPC卡的发行属地不被当前的高速公路系统所认可或接受,那么这张卡就无法在当前系统中正常使用,因此也可以视为无效。
综上所述,选项B、C、D都直接描述了CPC卡无效的情况,而A选项(物理损坏)虽然可能影响CPC卡的正常工作,但不直接等同于CPC卡无效。
因此,正确答案是B、C、D。
A. 追缴名单解除
B. 追缴名单撤销
C. 信息更新
D. 证据信息
解析:这道题目考察的是对“追缴名单变更”这一概念的理解。我们来逐一分析各个选项,并解释为何选择A、B、C选项。
A. 追缴名单解除:这个选项直接对应了追缴名单的一种变更形式,即当某些条件满足或特定情况发生时,原本在追缴名单上的车辆或人员可能被解除追缴状态。这是追缴名单变更的一个重要方面。
B. 追缴名单撤销:撤销与解除在语境上虽有所不同,但在此处都表示对原有追缴决定的某种程度上的撤销或废止。撤销追缴名单意味着原有的追缴决定不再有效,因此这也是追缴名单变更的一个组成部分。
C. 信息更新:在追缴名单的维护和管理过程中,信息更新是不可避免的。例如,车辆信息、车主信息、欠费金额等都可能随着时间发生变化,因此需要及时更新这些信息以确保追缴名单的准确性和有效性。信息更新显然是追缴名单变更的一个重要环节。
D. 证据信息:这个选项并不直接表示追缴名单的变更。证据信息更多地是指用于支持追缴决定的证据材料,如监控视频、欠费记录等。这些信息的收集和整理是追缴过程中的重要步骤,但它们本身并不构成追缴名单的变更。因此,这个选项与题目要求的“追缴名单变更”不符。
综上所述,A、B、C三个选项都直接涉及到了追缴名单的变更,而D选项则与追缴名单的变更无直接关联。因此,正确答案是A、B、C。
A. 公平
B. 公正
C. 公开
D. 公示
解析:选项解析:
A. 公平:在处理客户投诉时,应确保每一位客户得到平等对待,不偏袒任何一方,确保处理结果合理,符合客户期待。
B. 公正:处理投诉的过程要客观公正,依据事实和规定进行判断,不带有个人情感色彩,确保处理过程透明。
C. 公开:投诉处理的流程和结果应向客户公开,保证客户了解投诉处理的进度和最终结果,提升服务透明度。
D. 公示:通常指的是将某些信息公之于众,让大众知晓。但在客户投诉处理中,公示并不是一个常用的原则,因为它更多关注的是信息的公布,而不是处理过程的实质。
为什么选这个答案(ABC): 在处理客户投诉时,公平、公正和公开是三个基本原则。这三个原则确保了投诉处理的合理性、客观性和透明性,有助于维护客户权益,提升客户满意度,同时也符合社会主义核心价值观和服务行业的职业要求。选项D虽然也与公开信息有关,但在投诉处理的具体原则中不如ABC三项直接相关和重要。因此,正确答案是ABC。
A. 路段中心
B. 省中心
C. 区域中心
D. 部联网中心
解析:选项解析:
A. 路段中心:指的是高速公路路段的管理中心,负责具体路段的运营管理。但是,它不是全国ETC交易数据汇总和处理的最终节点。
B. 省中心:指的是省级交通运输管理中心,负责省内高速公路的运营管理。ETC交易数据确实需要上传至省中心,但省中心并非数据上传的终点。
C. 区域中心:这个选项比较模糊,可能指的是某个地理区域内交通数据的汇总中心。但是,在全国范围内,区域中心并不是统一的数据汇总点。
D. 部联网中心:指的是交通运输部联网中心,是全国高速公路联网收费数据汇总和处理的中心。所有省级的ETC交易数据最终都要上传至部联网中心,以便进行全国范围内的数据监控和分析。
为什么选择D: 根据全国交通运输行业的规定和实际操作流程,ETC交易数据在省级中心处理之后,还需要上传至交通运输部联网中心,以确保全国范围内数据的统一和实时监控。因此,正确答案是D,部联网中心。
A. 按抬杆,刷OBU卡片放行
B. 收费员提示客户倒车,重新插拔OBU卡片,从ETC车道通行
C. 仍然无法通行的,收费员指引车辆到ETC/MTC混合车道,刷OBU卡片放行
D. OBU卡片无法刷卡的,发CPC卡放行
解析:选项解析:
A. 按抬杆,刷OBU卡片放行:这种做法可能会造成ETC系统的混乱,因为系统已经判断车辆通行有效性不通过,如果强制放行,可能会影响后续车辆的正常通行,并且无法解决客户OBU卡片可能存在的问题。
B. 收费员提示客户倒车,重新插拔OBU卡片,从ETC车道通行:这个选项是合理的。因为ETC车辆无法通过可能是由于OBU卡片接触不良或暂时故障,重新插拔卡片可能是解决这个问题的有效方法。
C. 仍然无法通行的,收费员指引车辆到ETC/MTC混合车道,刷OBU卡片放行:如果重新插拔OBU卡片后仍无法解决问题,则应引导车辆到混合车道,利用其他方式处理,这是合理的流程。
D. OBU卡片无法刷卡的,发CPC卡放行:如果OBU卡片确实无法使用,按照规定应该使用CPC卡(便携式电子收费卡)来处理车辆的通行,这也是符合规定的操作。
为什么选BCD:
B选项提供了一个解决OBU卡片问题的直接方法,很多时候重新插拔能够解决临时性的技术问题。C选项提供了一个备选方案,当B选项的方法不起作用时,确保车辆能够顺利通行。D选项是最后的解决方案,当OBU卡片完全无法使用时,采用CPC卡来确保车辆能够正常通行,同时也保证了收费系统的正常运行。这三个选项结合起来,形成了一套完整的处理流程,因此选择BCD。而A选项由于没有解决根本问题,并且可能会引起系统错误,因此不是正确的选择。
A. 交易信息重复
B. 卡号不存在
C. 用户状态变化
D. 应免未免
解析:这道题是关于公路收费交易类型中争议交易的识别。
A. 交易信息重复 - 这通常指的是同一笔交易被系统错误地记录了两次或多次。这种情况可能导致用户被重复收费,因此需要争议处理机制来核实并纠正错误。
B. 卡号不存在 - 当系统提示卡号不存在时,可能是因为用户使用的是无效的或者未在系统中注册的卡片进行交易。这种情况会导致交易无法正常完成,从而产生争议。
C. 用户状态变化 - 这可能指的是用户在交易过程中状态发生变化,如账户余额变动、用户权限变动等,影响了交易的正常进行。状态变化可能引起收费纠纷。
D. 应免未免 - 指的是根据相关政策或规定,用户本应免除费用但却被错误收费的情况。这种情况明显属于争议交易,因为用户没有得到应有的免收待遇。
为什么选这个答案:ABCD 这四个选项都描述了可能导致收费交易出现争议的情况。争议交易是指那些可能因为各种原因需要进一步核实、处理或调解的交易。根据题意,这四种情况都可能导致用户对收费结果提出异议,因此它们都属于争议交易的范畴。所以正确答案是ABCD。
A. 路径模块
B. 路径参数
C. 计费参数
D. 基础数据
解析:选项解析:
A. 路径模块:指的是软件中处理路径选择或路径计算的组件,它通常用于确定最短路径或最优路径等,但不直接参与费额文件的生成。
B. 路径参数:这个选项指的是影响路径选择或路径计算结果的各种参数,如道路等级、交通流量等。这些参数在费额文件的生成中是必不可少的,因为它们直接影响到最终的费额计算。
C. 计费参数:这些参数涉及费率计算的具体细节,如费率标准、折扣规则等。虽然计费参数在费额文件生成中也很重要,但题目中提到的“计费模块”已经包含了计费参数的应用。
D. 基础数据:这个选项可能指的是系统运行所需的基础信息,如路段信息、收费站信息等。这些数据对于费额文件的生成也是必要的,但它们是静态的,不直接参与生成过程。
为什么选择B:
选择B是因为路径参数在确定最小费额文件时起到了关键作用。路径参数会影响车辆通行路径的选择,而不同的路径可能会导致不同的费额。在省级费率参数校验通过后,需要根据这些路径参数来确定本省的最小费额文件,以便省级用户下载、核查并确认。因此,路径参数是生成最小费额文件所必需的,而其他选项虽然也重要,但不是直接用于生成费额文件的关键因素。
A. ET
B. ETC门架通行记录
C. 车辆通行图像信息
D. 车牌识别数据
解析:选项解析:
A. ET - 这个选项可能是指“事件记录”(Event Tracking)的缩写,它通常指的是记录车辆在通过收费点时的特定事件,例如非法通行行为。这个选项是正确的,因为事件记录可以作为判定违法行为的证据。
B. ETC门架通行记录 - ETC(电子不停车收费系统)门架通行记录包含了车辆通过门架时的详细信息,如时间、地点以及交易状态等。这个选项是正确的,因为它可以提供车辆通行的确切证据。
C. 车辆通行图像信息 - 图像信息包括车辆在通过收费点时被抓拍的图片,可以清晰地显示车辆的外观和车牌。这个选项是正确的,因为图像信息是判定遮挡、套用号牌等违法行为的重要证据。
D. 车牌识别数据 - 车牌识别数据是由车牌识别系统提供的,它记录了车辆的车牌号码以及识别的时间、地点等。这个选项是正确的,因为车牌识别数据对于确认车辆的身份至关重要。
为什么选择这个答案:
选择ABCD是因为每一项都提供了判定车辆是否存在遮挡、套用号牌、无车牌、假车牌等违法行为的不同类型的证据。ET记录了事件发生的详细情况,ETC门架通行记录提供了通行的交易数据,车辆通行图像信息可以直观地显示车牌状态,车牌识别数据则可以用来验证车牌的真实性。综合这些证据可以形成一个完整的证据链,帮助交通管理部门准确地判定和处理违法行为。因此,所有选项都是必要的,共同构成了判定上述违法行为所需的证据文件。
A. 整车装载
B. 合法装载
C. 合格装载
D. 合规装载
解析:选项解析:
A. 整车装载:指的是车辆装载的货物从类型上来说是统一的,没有混杂其他类型的货物。
B. 合法装载:指的是装载行为符合法律法规的规定,不涉及装载的具体类型或程度。
C. 合格装载:指的是装载的货物符合质量标准或安全要求,但不一定涉及装载的种类或程度。
D. 合规装载:指的是装载符合相关的规定或标准,通常指符合交通法规和安全规定。
为什么选这个答案:
答案选择A(整车装载)的原因在于,题目中提到的“混装有放蜂相关的临时板房、灶具等生活必备用具”的车辆,实际上是指这些生活用用品与放蜂相关的设备一同装载在车辆上,从装载的内容来看,它们构成了车辆装载的全部内容,因此可以视为整车装载。虽然这些物品包括了不同类型的货物,但它们共同构成了车辆装载的整体,符合“整车装载”的定义。其他选项虽然也与装载相关,但不符合题目所述的具体情况。
A. 耐心做好解释工作
B. 做好文明服务
C. 对言语激烈的车主进行冷处理
D. 按照普通车型收费标准仅收取当次通行费,不用补缴以往通行少缴的通行费
解析:这道题目考察的是在收费过程中遇到特殊情况(如假证)时的正确处置方式。我们来逐一分析各个选项:
A. 耐心做好解释工作:这是非常关键的一步。在面对车主的质疑和可能的情绪激动时,收费员需要保持冷静,耐心地向车主解释相关规定和判断依据。这有助于缓解紧张气氛,同时让车主了解自己的判断是基于合理的标准和程序。因此,这个选项是正确的。
B. 做好文明服务:文明服务是收费员的基本职业素养之一。无论遇到什么情况,收费员都应该保持礼貌、文明的态度,这有助于维护良好的工作秩序和服务形象。在面对假证等特殊情况时,文明服务同样重要,因为它可以减少冲突和误解。因此,这个选项也是正确的。
C. 对言语激烈的车主进行冷处理:虽然冷处理有时可以作为一种应对策略,但在这个情境下并不是最优选择。冷处理可能会让车主感到被忽视或不被尊重,从而加剧矛盾。更重要的是,冷处理并不能解决问题,反而可能让问题变得更加复杂。因此,这个选项不是最佳答案。
D. 按照普通车型收费标准仅收取当次通行费,不用补缴以往通行少缴的通行费:这个选项显然是不符合规定的。在发现假证并证实车主存在逃费行为后,应该按照相关规定和程序进行处理,包括要求车主补缴以往逃缴的通行费。如果仅仅按照普通车型收费标准收取当次通行费而不要求补缴以往费用,将严重损害收费站的利益和管理秩序。因此,这个选项是错误的。
综上所述,正确答案是A和B。这两个选项都体现了收费员在面对特殊情况时应具备的职业素养和应对策略。