通行卡补充分为()两种形式。

解析：这道题的各个选项解析如下：

A. 消费场景：指的是车辆通行并产生费用的具体环境，如高速公路的入口和出口信息，它能够帮助用户理解消费发生的上下文。

B. 消费地点：具体指明车辆通行费是在哪个地点被收取的，对于司机来说，这是核对路线和费用的必要信息。

C. 交易时间：记录交易发生的具体时间点，对于后续的查询、核对账单以及数据分析都是非常重要的信息。

D. 交易金额：即用户需支付的通行费用，这是交易的核心信息之一。

为什么选择这个答案：

选择ABCD，因为每一个选项所描述的信息都是构成一次完整且准确通行信息的关键要素。在公路收费及监控员的日常工作中，确保这些信息的准确记录和传达是非常重要的，它们共同构成了用户通行记录的详细情况，有助于提高透明度，确保用户权益，同时也便于进行数据分析和财务结算。缺少其中任何一个信息，都可能导致记录不完整，影响服务质量。因此，ABCD都是正确的选项。

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解析：这道题考查的是ETC（电子不停车收费系统）在使用过程中对于车辆通行有效性的判断依据。选择的答案是ABCD，意味着所有列出的选项都是进行通行有效性判断的重要因素。下面是对每个选项的具体解析：

A. 对OBU有效期和拆卸状态：OBU（On Board Unit，车载单元）的有效期是指设备是否在使用期限内，如果超出有效期则无法正常工作；拆卸状态是指OBU是否被移动或从原安装位置拆下，因为OBU通常与车辆绑定并需要保持固定位置才能正常使用。

B. ETC卡有效期：ETC卡是用于支付过路费的卡片，其同样具有有效期限制，超过有效期则需要更新或更换，否则将无法完成支付流程。

C. OBU和ETC卡车牌号码一致性：这是指OBU记录的信息与ETC卡上记录的车牌号码必须一致，确保车辆身份正确无误，防止冒用他人ETC设备。

D. 状态名单信息：状态名单包含了被禁止使用ETC服务的车辆信息，例如因欠费、违规等原因被列入黑名单的车辆将不能通过ETC通道。

综上所述，四个选项都是保证ETC系统正常运作、维护交通秩序的重要条件，因此正确答案为ABCD。

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解析：本题主要考察对统一标志制式警车特征的理解。

A选项：“标志灯具”是制式警车的重要特征之一，这些灯具通常用于在执行任务时提高警车的可见性，以便其他道路使用者能够及时识别和避让。因此，A选项是正确的。

B选项：“喷涂110”并非所有制式警车的统一要求。实际上，“110”这一数字更多地与报警电话相关联，而非直接作为警车的标识喷涂在车体上。警车的喷涂通常包含其他更具代表性的图案和标识，而非简单的数字“110”。因此，B选项是错误的。

C选项：“安装警报器”是制式警车的另一个关键特征。警报器能够在执行任务时发出特定声响，以警示其他道路使用者注意避让，确保警车能够迅速、安全地通过。因此，C选项是正确的。

D选项：“喷涂专用标志图案”是制式警车不可或缺的组成部分。这些专用标志图案不仅代表了警车的身份，还具有一定的威慑作用，有助于维护交通秩序和公共安全。因此，D选项也是正确的。

综上所述，统一标志的制式警车应具有以下特征：标志灯具、安装警报器以及喷涂专用标志图案。因此，正确答案是ACD。

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解析：选项解析：

A. 异常数据：在公路收费稽查中，通过图像稽查软件可以分析出收费数据中的异常情况，比如收费额与车型不符、行驶时间异常等，这有助于发现逃费行为。

B. 异常车辆：指的是那些有逃费记录或嫌疑的车辆，通过对这些车辆的图像和数据进行分析，可以针对性地进行稽查。

C. 异常操作：这可能指的是收费员在收费过程中的不规范操作，或者是逃费者采取的特殊手段来规避收费，比如跟车逃费、套牌等。

D. 异常人员：这可能涉及收费站工作人员或外部人员，他们可能参与协助逃费行为，通过对相关人员的稽查分析，可以打击内部和外部的逃费协作。

为什么选这个答案：

答案选ABCD，是因为图像稽查管理的职能是多方面的，不仅包括对异常数据和车辆的分析，还涵盖了对异常操作和人员的监控。在治逃工作中，需要全面考虑各种可能导致逃费的因素，并采取针对性的措施。因此，选项A、B、C、D都是图像稽查管理职能中不可或缺的部分，都是正确的。

这道题的答案选择ABCD，反映了公路收费稽查工作的综合性和复杂性，强调了在治理逃费行为时需要全面分析和多角度采取措施。

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解析：这道题考察的是对交通运输行业外部稽核业务的理解。外部稽核主要是指针对通行车辆可能存在的违规行为进行核查的工作，目的是为了维护交通秩序和确保通行费的合理收取。

A. 疑似车辆筛选：这项工作指的是在大量通行记录中找出可能存在逃费或其他违规行为嫌疑的车辆。这是外部稽核的第一步，通过数据分析等手段来锁定需要进一步核查的对象。

D. 逃费类型确定：当疑似车辆被筛选出来之后，接下来的任务就是确定这些车辆具体的逃费方式或类型，比如使用假牌、绕行、假冒免费车辆等。这是为了后续采取针对性措施提供依据。

B. 收费行为稽核：虽然这也是一项重要的稽核活动，但它更多地与内部管理相关，指的是对收费站工作人员的行为进行监督，确保其操作符合规定，不属于外部稽核的范畴。

C. 发行稽核：这项工作主要涉及ETC（电子不停车收费系统）标签和通行卡的发放准确性与合规性检查，也属于内部管理的一部分，并非直接针对外部车辆的稽核。

因此，正确答案是 AD，因为这两项都直接涉及到对外部车辆可能存在的逃费行为的识别和处理。

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解析：本题考察的是对“外部稽核证据要求”的理解，特别是在公路收费及监控领域的实际应用。我们来逐一分析各个选项：

A. 收集：在稽核过程中，首先需要的就是收集相关的证据。这些证据是后续审核、判断和处理的基础。对于外部稽核来说，收集到的证据必须详实、充分，以便能够准确地反映稽核对象的情况。因此，这个选项是符合题意的。

B. 审核：虽然审核是稽核过程中的一个重要环节，但在此题目的语境下，它并不是与外部稽核证据“要求”直接相关的动作。审核更多地是在收集到证据之后进行的一个步骤，用于验证证据的真实性和有效性。因此，这个选项不符合题目的直接要求。

C. 上传：在信息化和数字化的背景下，稽核证据的上传变得尤为重要。通过上传，可以将收集到的证据及时、准确地传输到相关的稽核系统或平台，供后续审核和处理使用。这也是确保稽核工作高效、准确进行的关键环节。因此，这个选项是符合题意的。

D. 下载：下载通常指的是从某个系统或平台中获取数据或文件。在稽核过程中，下载可能不是必需的步骤，尤其是在讨论外部稽核证据的提交时。此外，题目要求的是与外部稽核证据“要求”直接相关的动作，而下载并不直接满足这一要求。

综上所述，根据题目的要求和语境，最符合的选项是A（收集）和C（上传）。这两个动作直接关联到外部稽核证据的收集、整理和提交过程，是确保稽核工作顺利进行的关键步骤。

因此，答案是AC。

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解析：选项解析：

A. 多交 - 这指的是客户支付的通行费超过了应缴纳的金额。通常，这不是外部稽核的主要关注点，因为多交费不会对公路运营方的收入造成损失。

B. 少交 - 这指的是客户未支付足够的通行费，这种情况会对公路运营方的收入造成损失，因此需要通过外部稽核来确保所有应收费用都被正确收取。

C. 未交 - 这指的是客户完全未支付通行费。这种情况直接影响了公路运营方的收入，是外部稽核需要重点关注的问题。

D. 拒交 - 这指的是客户拒绝支付通行费。这种行为违反了收费公路的相关规定，也是外部稽核需要调查和处理的情况。

为什么选择BCD：

外部稽核的主要目的是确保收费公路的正常运营和收入不受损失，因此需要关注那些可能导致收入流失的情况。选项B、C和D都涉及到了通行费的未支付或不足支付，这些情况都会对公路运营方的收入造成影响，因此需要通过外部稽核来识别和处理这些违规行为。选项A虽然涉及到客户多支付费用，但这不是稽核的主要关注点，因为多支付不会对运营方的收入造成损失。因此，正确答案是BCD。

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解析：根据题目描述的情况，对于外廓尺寸超限但总质量未超过49吨，并且主车与挂车均悬挂有正式号牌或挂车持有临时号牌的空载大件运输车辆，在通行高速公路时不需要办理《超限运输车辆通行证》，而是按照规定进行正常的计重收费。

题目中提到的是在特定情况下（即挂车使用的是临时号牌），收费站工作人员需要对某些部分进行拍照并存档，以备后续查验。具体来说：

A. 车头 - 题目要求并非针对车头。
B. 车身 - 题目没有要求对整个车身进行拍照。
C. 车辆主号牌 - 这是需要拍照的部分之一。
D. 挂车号牌 - 因为挂车使用了临时号牌，所以这也是需要拍照的部分之一。

正确答案是CD，即需要对车辆的主号牌以及挂车的号牌（特别是因为它是临时号牌）进行拍照存档，电子档案保存期限为6个月。这样做的目的是为了确保车辆信息的可追溯性，便于管理和核查。

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解析：这道题考察的是对CPC卡（复合通行卡）在公路收费系统中的使用规则和操作限制的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 读取：CPC卡的基本功能之一就是可以被读取，以获取卡内的信息，如车辆信息、费用信息等。无法读取的CPC卡可能是损坏的，但电量低于8%并不直接导致无法读取，因为读取操作本身不消耗太多电量。因此，这个选项不是导致CPC卡不能进行调拨或在车道使用的直接原因。

B. 读写：CPC卡在使用过程中需要频繁地进行读写操作，比如记录车辆的进出站信息、扣费情况等。当CPC卡电量低于8%时，其内部电路可能无法维持稳定的读写操作，导致数据丢失或读写错误。因此，电量低于8%的CPC卡不得进行调拨或在车道使用，以避免因电量不足而导致的操作问题。这个选项是正确的。

C. 发行：CPC卡的发行通常是在卡片制作完成后，由专门的发行机构进行初始化、写入基础信息等操作，然后分发到各个收费站使用。发行过程与CPC卡的电量无关，且发行后的CPC卡只要未被损坏或电量耗尽，都可以正常使用。因此，这个选项与题目要求不符。

D. 发放：发放通常指的是将CPC卡从仓库或管理部门分发到具体的使用地点，如收费站车道。由于电量低于8%的CPC卡可能无法正常进行读写操作，因此不应该被发放到车道使用，以免造成车道拥堵或数据错误。这个选项也是正确的。

综上所述，无法读写或电量低于8%的CPC卡不得进行调拨或在车道发放，因为这些卡片可能无法满足车道上频繁读写操作的需求，从而影响收费系统的正常运行。因此，正确答案是B和D。

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解析：这道题是关于公路收费及监控员职业技能的，涉及CPC卡车辆在无入口信息或入口信息无效时如何收费的问题。

选项解析：

A. 实际车牌 - 当CPC卡（高速公路复合通行卡）没有有效的入口信息时，车辆的实际车牌号是确定车辆身份和收费信息的一个重要依据。

B. 入口 - 虽然题目条件是“无入口信息或入口信息无效”，但了解车辆意图进入高速公路的入口是核实车辆行驶路径的一部分，有助于收费的准确性。

C. 通行路径 - 车辆的通行路径对于计算通行费用至关重要，即使没有有效的入口信息，通过其他方式（如实际车牌）确定通行路径是必要的。

D. 后台计费服务系统 - 后台计费服务系统是处理计费信息、确定收费金额的核心系统。它可以根据车牌、入口、通行路径等信息计算费用。

为什么选这个答案：

选择ABCD是因为在处理无入口信息或入口信息无效的CPC卡车辆时，需要综合考虑多个因素来确保计费的准确性。实际车牌、入口信息、通行路径都是确定计费信息不可或缺的部分，而这些信息最终都需要通过后台计费服务系统来处理和计算出应缴纳的费用。因此，这四个选项共同构成了处理此类情况下的收费流程，都是正确且必要的。

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