()对部业务系统运行中产生的各省(区、市)的收费基础参数问题进行核查并发文通报。
答案解析
解析：
解析各选项：
A. 部联网中心：这是负责全国范围内公路收费及监控系统的联网、运行和维护的机构。在部业务系统运行中，产生的各省（区、市）的收费基础参数问题，通常需要由这样的中央级机构进行核查，并可能发文通报给相关单位以确保系统的准确性和统一性。因此，这个选项是合理的。
B. 省联网中心：虽然省联网中心也负责本省范围内的公路收费及监控系统的联网、运行和维护，但它主要负责的是本省的业务，而不直接对全国范围内的收费基础参数问题进行核查和通报。因此，这个选项不正确。
C. 各路段经营管理单位：这些单位主要负责具体路段的运营和管理，包括收费、监控等，但它们并不具备对全国范围内的收费基础参数问题进行核查和通报的权限和职责。因此，这个选项不正确。
D. 收费站：收费站是公路收费系统中最基层的单位，主要负责现场收费和监控工作。它们同样不具备对全国范围内的收费基础参数问题进行核查和通报的权限和能力。因此，这个选项也不正确。
综上所述，只有部联网中心具备对部业务系统运行中产生的各省（区、市）的收费基础参数问题进行核查并发文通报的权限和职责。因此，正确答案是A. 部联网中心。
相关知识点：
部联网中心核查参数
相关题目
案例描述:假设车辆甲与车辆乙均持CPC卡对向行驶,甲、乙辆车存在偷逃通行费的行为,请分析以下问题。(3)车辆互换通行卡逃费行为属于?()
案例描述:假设车辆甲与车辆乙均持CPC卡对向行驶,甲、乙辆车存在偷逃通行费的行为,请分析以下问题。(2)如果两车均屏蔽部所达入、出以外门架信息时,应如何发现问题?()
案例描述:假设车辆甲与车辆乙均持CPC卡对向行驶,甲、乙辆车存在偷逃通行费的行为,请分析以下问题。(1)如何两辆车可能产生的情况包含以下?()
案例描述:假设一辆跨省ETC车辆从A站驶入高速,到达B站点时显示无入口信息,因站点车流量大,跟随前车正常驶出。(5)如果入口无法判定未写入信息的原因时,该车辆行为是否应欠费且纳入追缴名单?()
案例描述:假设一辆跨省ETC车辆从A站驶入高速,到达B站点时显示无入口信息,因站点车流量大,跟随前车正常驶出。(4)如果出口收费员将车辆拦截,应如何收取通行费?()
案例描述:假设一辆跨省ETC车辆从A站驶入高速,到达B站点时显示无入口信息,因站点车流量大,跟随前车正常驶出。(3)请问车辆如果未交费成功,是否属于逃费及欠费情况?()
案例描述:假设一辆跨省ETC车辆从A站驶入高速,到达B站点时显示无入口信息,因站点车流量大,跟随前车正常驶出。(2)请问造成该车辆应通行问题的原因为?()
案例描述:假设一辆跨省ETC车辆从A站驶入高速,到达B站点时显示无入口信息,因站点车流量大,跟随前车正常驶出。(1)稽核员接到此类特殊事件应核查下列哪些信息?()
案例描述:一辆车号为京A12345的四类货车,使用OBU标签从A站驶入,到达B站点驶出,共计缴纳通行费9.5元。A站距离B站点10公里,该路段一类车型每公里0.5元钱。(5)如果OBU标签中车号为京D33333时,此违规通行情况应定责为?()
案例描述:一辆车号为京A12345的四类货车,使用OBU标签从A站驶入,到达B站点驶出,共计缴纳通行费9.5元。A站距离B站点10公里,该路段一类车型每公里0.5元钱。(4)如果判定车辆为货车客标应缴纳通行费的话,四类费额单价为2元,该车辆应缴纳通行费多少元?()
