A、 吸泥法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层,终孔后用吸泥机清孔
B、 抽渣法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层,终孔后用抽渣筒清孔
C、 吸泥法适用于岩层和密实不易坍塌的土层
D、 抽渣法适用于岩层和密实不易坍塌的土层
E、 换浆法适用于反循环钻机,换浆时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为度
答案：BC
解析：解析:清孔主要有抽渣法、吸泥法和换浆法。抽渣法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层,终孔后用抽渣筒清孔;吸泥法适用于岩层和密实不易坍塌的土层;换浆法适用于正循环钻机,换浆时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为度。
A、 吸泥法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层,终孔后用吸泥机清孔
B、 抽渣法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层,终孔后用抽渣筒清孔
C、 吸泥法适用于岩层和密实不易坍塌的土层
D、 抽渣法适用于岩层和密实不易坍塌的土层
E、 换浆法适用于反循环钻机,换浆时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为度
答案：BC
解析：解析:清孔主要有抽渣法、吸泥法和换浆法。抽渣法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层,终孔后用抽渣筒清孔;吸泥法适用于岩层和密实不易坍塌的土层;换浆法适用于正循环钻机,换浆时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为度。
A. 断面检查、放线定位
B. 拱架模板整备、立摸
C. 混凝土制备与运输
D. 混凝土的浇筑
E. 监控量测
解析：解析:衬砌施工主要工作流程为:断面检查、放线定位、拱架模板整备、立模、混凝土制备与运输、混凝土浇筑、养护与拆模。
A. 挡土和防水的临时围堰
B. 承载和防水的临时围堰
C. 挡土和承载
D. 承载和围挡
解析：解析:沉井本身就是基础的组成部分,在下沉过程中又起着挡土和防水的临时围堰作用,无需另设坑壁支撑或板桩围堰,既节省了材料,又简化了施工。
A. 施工总承包单位
B. 分包单位
C. 出租单位
D. 运输单位
E. 安装单位
解析：解析:使用承租的机械设备和施工机具及配件的,由施工单位、出租单位和安装单位共同检查验收,验收合格方可投入使用。
A. 光面钢丝
B. 刻痕钢丝
C. 螺旋肋钢丝
D. 冷拉钢丝
E. 普通钢丝
解析：解析:预应力钢丝分为光面钢丝、刻痕钢丝和螺旋肋钢丝等。
A. 铁道部建设管理司负责铁路建设物资设备的监督、管理和指导;铁道部工程管理中心(以下简称工管中心)可组织建设单位进行物资设备采购,对现场物设备管理进行检查
B. 建设单位作为建设项目的责任主体,对建设项目物资设备进行管理,组织对各种物资设备质量进行检查、采购,或在工管中心组织下采购甲供物资设备,对用于工程的甲供物资设备质量承担责任
C. 勘察设计单位是建设项目的设计主体,应在设计文件中明确物资设备的标准、规格、性能等技术指标以及物资设备费用等经济指标,对设计文件载明的数量、技术指标和经济指标负责
D. 承包单位作为自购物资设备的责任主体,应严格按照合同约定的技术标准和质量要求采购物资设备,对采购的物资设备负责
E. 监理单位是物资设备进场、使用的监理主体,按规定承担监理检测责任
解析：解析:设计单位必须选用符合铁路主要技术政策、装备政策的物资设备,注明标准、规格、性能等技术指标,以及是否属于行政许可或强制认证范围,其质量必须符合国家和行业有关标准。监理单位必须按规定对进场物资设备进行检验、见证取样或平行检验。工程承包单位必须保证自购物资设备的质量符合设计文件及合同的要求,保证自购物资设备的供应,并及时结算物资设备价款。
A. 地下水类型
B. 地层分布
C. 含水层埋藏深度
D. 地层的渗透性
E. 对环境的影响
解析：解析:对路基有危害的地下水应根据地下水类型、含水层埋藏深度、地层的渗透性等条件及对环境的影响,选用适宜的排除地下水设施。
A. 监理单位
B. 建设单位
C. 施工单位
D. 咨询单位
解析：解析:路堤填筑前应按照设计文件要求对地基或基底面进行处理,选择具有代表性的地段,进行填筑压实工艺性试验,通过填筑压实工艺性试验确定主要工艺参数,并报监理单位确认。
A. 0.9
B. 0.95
C. 1.05
D. 1.1
解析：解析:混凝土抗压强度以边长为150mm的立方体试件为标准试件,三个试件强度的算术平均值作为每组试件的强度代表值。当采用非标准试件时,应将其抗压强度折算成标准试件抗压强度。边长100mm的立方体试件的折算系数为0.95;边长200mm的立方体试件的折算系数为1.05。
A. 贯通误差
B. 横向贯通误差
C. 水平贯通误差
D. 高程贯通误差
解析：解析:由于各项测量工作中都存在误差,导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合,此两点在空间的连接误差(即闭合差)称为贯通误差。在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差(简称横向误差),在高程方向的分量称为高程贯通误差(简称高程误差)。
A. 200~250km
B. 200~300km
C. 200~350km
D. 250~350km
解析：解析:客货共线铁路验收标准适用于时速200km以下的客货共线铁路工程客运专线铁路验收标准适用于时速200~350km的客运专线铁路工程。
