A、 100~150mm
B、 100~200mm
C、 150~200mm
D、 150~250mm
答案：C
解析：解析:铺轨前,应先铺部分道砟。双层道床宜按垫层厚度铺足,单层道床铺设厚度宜为150~200mm。
A、 100~150mm
B、 100~200mm
C、 150~200mm
D、 150~250mm
答案：C
解析：解析:铺轨前,应先铺部分道砟。双层道床宜按垫层厚度铺足,单层道床铺设厚度宜为150~200mm。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 30
解析：解析:油浸变压器运输倾斜角度不得超过15°。
A. 线间距在4.5m以上路堤高6m以上时,开挖基坑采用排桩防护
B. 线间距在4.5m以上路堤高6m以上时,需在桥台后打入防护板桩
C. 线间距在4.5m以下路堤高3~6m时,须在桥台后打入钢板桩
D. 线间距在4.5m以上路堤高3~6m时,可用木板桩挡土
E. 路堤高度在3m以下,需在台尾路堤中打入圆木排桩挡土
解析：解析:营业线增建二线桥时要根据一、二线的间距情况,必须采取防护措施保证线的行车安全,一般采用的防护措施如下:1.路堤在6m以上时,可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架设便桥办法,使桥台后端路堤不受由线路传来的列车荷载。在挖第二线桥基时,此段路堤不致发生塌方,即使出现少量坍塌亦不致危及行车安装。2.两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时,开挖基坑可采用排桩防护。在桥台后沿线路方向打入防护板桩或排桩。排桩位置应在线路外侧的适当距离,以减少土压。3.路堤高3~6m时,可用木板桩挡土。4.路堤高度在3m以下,可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土。排桩平面连线与路基中心线成45°,桩顶高出路基坡面约0.2m,桩间距0.8~1.0m,桩入土深度至少在原地面以下2~3m,开挖锥体时,在桩后逐步插板挡土。5.增建二线涵洞如有必要可参照小桥的防护办法对路基实施防护。
A. 铁路电力工程是为所有铁路相关负荷提供交流电源的系统
B. 机电设备监控及火灾自动报警系统及电力远动系统均属于铁路电力工程的子系统
C. 一级负荷贯通线路是连通两相邻变配电所间的主要为沿线铁路通信信号设备供电的高压电力线路
D. 综合负荷贯通线路是连通两相邻变配电所间的主要为沿线铁路通信信号设备供电的高压电力线路
E. 在铁路线路附近进行电缆敷设常用敷设方式有:电缆拖车敷设、绞磨机牵引敷设、人工敷设等方式
解析：解析:选项A错误,铁路电力工程是为除机车牵引负荷以外所有铁路相关负荷提供交流电源的系统。选项D错误,综合负荷贯通线路是连通两相邻变配电所间的主要为沿线铁路动力负荷供电的高压电力线路。
A. 开断
B. 保护
C. 控制
D. 调节
E. 吹弧
解析：解析:高压电器是在高压线路中用来实现关合、开断、保护、控制、调节、量测的设备。
A. 变更批准的建设规模、主要技术标准、重大方案、重大工程措施
B. 变更初步设计批复主要专业设计原则的
C. 调整初步设计批准总工期及节点工期的
D. 建设项目投资超出初步设计批准总概算的
E. 国家、铁道部相关规范、规定重大调整的
解析：解析:对初步设计审批内容进行变更且符合下列条件之一者为I类变更设计。1.变更批准的建设规模、主要技术标准、重大方案、重大工程措施:2.变更初步设计批复主要专业设计原则的。3.调整初步设计批准总工期的。4.建设项目投资超出初步设计批准总概算的。5.国家、铁路主管部门相关规范、规定重大调整的。
A. CRTSⅠ型双块式无砟轨道
B. 长枕埋入式无砟轨道
C. CRTSⅡ型双块式无砟轨道
D. CRTSⅡ型板块式无砟轨道
E. 弹性支承块式无砟轨道
解析：解析:目前,客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有以下几种:CRTSⅠ型双块式无砟轨道、CRTSⅡ型双块式无砟轨道、CRTSⅠ型板式无砟轨道、CRTSⅡ型板式无砟轨道、CRTSⅢ型板式无砟轨道;客运专线正线与站线、道岔区联结处无砟道床一般采用轨枕埋入式无砟轨道。
A. 40mm,1%
B. 50mm,1%
C. 40mm,2%
D. 50mm,2%
解析：解析:多向搅拌桩钻机就位必须正确,其孔位偏差不得大于50mm,钻杆垂直度偏差不得大于1%。
A. 0.04
B. 0.05
C. 0.06
D. 0.03
解析：解析:当渗水土填在非渗水土上时,非渗水土层顶面应向两侧做成不小于4%的排水坡。
A. 3
B. 3.5
C. 4
D. 5
解析：解析:
A. 机械联锁
B. 电锁器联锁
C. 电气集中联锁
D. 微机联锁
E. 车载设备联锁
解析：解析:联锁技术经历了机械槽口技术(机械联锁)、电气衔铁技术(电锁器联锁)、安全型继电器技术(电气集中联锁)、微控技术(微机联锁)等的发展历程。
