A、 砂料应采用含泥量不大于5%的中、粗砂,砂中不得含有尖石、树根等杂物
B、 土工织物各横幅之间采用搭接,搭接宽度不应小于0.3~0.5m,土工格栅可不搭接
C、 铺设多层土工合成材料时,应使上、下层接头互相错开,错开距离不应小于0.4m
D、 铺土工合成材料前应先整平、压实底层,铺设时应理顺、拉直、绷紧,不得有褶皱和破损
E、 在加筋垫层上填第一层土时,应先填中间、后填两边,避免挤压面砂,使土工合成材料松弛
答案：ABD
解析：解析:选项C错误,铺设多层土工合成材料时,应使上、下层接头互相错开,错开距离不应小于0.5m。选项E错误,在加筋垫层上填第一层土时,应先填两边、后填中间,避免挤压面砂,使土工合成材料松弛。
A、 砂料应采用含泥量不大于5%的中、粗砂,砂中不得含有尖石、树根等杂物
B、 土工织物各横幅之间采用搭接,搭接宽度不应小于0.3~0.5m,土工格栅可不搭接
C、 铺设多层土工合成材料时,应使上、下层接头互相错开,错开距离不应小于0.4m
D、 铺土工合成材料前应先整平、压实底层,铺设时应理顺、拉直、绷紧,不得有褶皱和破损
E、 在加筋垫层上填第一层土时,应先填中间、后填两边,避免挤压面砂,使土工合成材料松弛
答案：ABD
解析：解析:选项C错误,铺设多层土工合成材料时,应使上、下层接头互相错开,错开距离不应小于0.5m。选项E错误,在加筋垫层上填第一层土时,应先填两边、后填中间,避免挤压面砂,使土工合成材料松弛。
A. 在台后一定范围内用吊轨梁开挖路堤,搭设枕木垛,至全段路堤面降至准备架设的便桥钢梁下0.2~0.3m为止
B. 封锁线路、拆除吊轨梁、线路及枕木垛,将钢梁横移就位
C. 在便桥梁下建筑新墩台
D. 在新台后回填并做锥体
E. 抬高便桥钢梁,架设增建的新桥
解析：解析:选项E错误,横移出便桥钢梁,架设增建的新桥。
A. 静力压桩
B. 锤击沉桩
C. 振动沉桩
D. 振动沉桩辅以射水
E. 人工开挖沉桩
解析：解析:沉桩按照其施工方法可分为:锤击沉桩、锤击沉桩辅以射水、振动沉桩、振动沉桩辅以射水、单纯射水沉桩以及静力压桩等。
A. 高度在Ⅰ级干线上不宜大于10m
B. 可以根据地形采用单级或多级
C. 高度宜控制在20m以内,墙面胸坡宜为1:0.1~1:0.4
D. 安装墙板时应随安装随做墙背填土
E. 可以用于一般地区岩质路堑地段,根据地质及工程地质情况,可以选用肋柱式或无肋柱式结构形式
解析：解析:选项A适用于加筋土挡土墙,选项C适用于土钉墙。
A. 满堂式
B. 长梁式
C. 墩梁式
D. 密墩无梁式
E. 独立支墩式
解析：解析:膺架主要有满堂式、长梁式、墩梁式和独立支墩式。
A. 0.04
B. 0.05
C. 0.06
D. 0.03
解析：解析:当渗水土填在非渗水土上时,非渗水土层顶面应向两侧做成不小于4%的排水坡。
A. 重力式挡土墙
B. 土钉墙
C. 锚杆挡土墙
D. 桩板式挡土墙
E. 加筋土挡土墙
解析：解析:1.一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑,可采用重力式(含衡重式)挡土墙。2.土钉墙可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段。3.锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段,根据地质及工程地质情况,可选用肋柱式或无肋柱式结构形式。4.桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡,也可用于滑坡等特殊路基的支挡。5.加筋土挡土墙可在一般地区用作路堤墙。
A. 围岩的主要工程地质条件
B. 围岩的特性
C. 开挖后的稳定状态
D. 弹性纵波速度
E. 铁路隧道的断面形式
解析：解析:铁路隧道围岩分级综合考虑围岩主要工程地质条件,开挖后的稳定状态,弹性纵波速度等因素后判定。根据特殊地质现象如地下水状态、地应力高低、围岩的膨胀性等进行修正。
A. 铺轨机
B. 轨排运输车
C. 倒装龙门
D. 倒装车
E. 运砟车
解析：解析:机械化铺轨的主要机械设备有铺轨机、轨排运输车、倒装龙门、倒装车。铺轨基地的主要机械设备有轨排生产线及相应轨排吊装龙门和轨排运输车辆。
A. 80KN
B. 60kN
C. 50kN
D. 70kN
解析：解析:螺旋道钉的抗拔力不得小于60kN。
A. 可以减少各种因素对结果的影响,测试精度较高
B. 检测结果直观准确,可检测强度与厚度,但操作复杂,对混凝土有轻微破坏
C. 检测结果直观准确,但操作复杂,对混凝土有轻微破坏,结果离散性较大
D. 操作简便,检测快速
解析：解析:拔出法检测的特点:检测结果直观准确,但操作复杂,对混凝土有轻微破坏,结果离散性较大。
