A、 施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验
B、 应根据地质情况和设计桩径选择适宜的施工方法
C、 水泥浆应按照室内配方配置,不得随意改变,并需要严格过滤
D、 成桩后7d内应用轻型动力触探检查桩的质量
E、 旋喷作业完成后,桩顶凹穴应及时用水泥浆补平
答案:ABCE
解析:解析:选项D错误,桩体质量检验应在成桩28d后进行,检验方法可采用开挖、钻孔取芯、标准贯入、荷载试验等方法。
A、 施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验
B、 应根据地质情况和设计桩径选择适宜的施工方法
C、 水泥浆应按照室内配方配置,不得随意改变,并需要严格过滤
D、 成桩后7d内应用轻型动力触探检查桩的质量
E、 旋喷作业完成后,桩顶凹穴应及时用水泥浆补平
答案:ABCE
解析:解析:选项D错误,桩体质量检验应在成桩28d后进行,检验方法可采用开挖、钻孔取芯、标准贯入、荷载试验等方法。
A. 简易驼峰
B. 机械化驼峰
C. 半自动化驼峰
D. 自动化驼峰
解析:解析:简易驼峰、非机械化驼峰:人工准备溜放进路,人工制动。机械化驼峰:半人工准备溜放进路,人工控制车辆减速器进行制动。半自动化驼峰:人工储存溜放进路,自动控制车辆减速器。自动化驼峰:推送、调车、溜放进路和溜放速度自动控制,推峰机车遥控或自控。
A. 5km/h以内,曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内
B. 5km/h以内,曲线、坡道地段应严格控制在8km/h以内
C. 10km/h以内,曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内
D. 10km/h以内,曲线、坡道地段应严格控制在8km/h以内
解析:解析:运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳,严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在5km/h以内,曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。
A. 凡细度、终凝时间任一项不符合标准规定,或强度低于该强度等级的指标时
B. 矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的掺合料超过最大限量时
C. 水泥包装标志中品种、等级、生产者名称和出厂编号不全者
D. 初凝时间、安定性任何一项不符合标准
E. 氧化镁、三氧化硫任何一项不符合标准
解析:解析:不合格水泥1)细度、终凝时间任一项不符合标准规定;2)强度低于该强度等级的指标;3)矿渣水泥、火山灰质水泥、粉煤灰水泥的掺合料超过最大限量;4)水泥包装标志中品种、等级、生产者名称和出厂编号不全。
A. 钻爆法
B. 掘进机法
C. 盾构法
D. 全断面开挖法
E. 明挖法
解析:解析:目前铁路隧道开挖方法主要有钻爆施工法、掘进机施工法、盾构施工法、沉管施工法、明挖施工法。最常用开挖方法是钻爆法施工法。
A. 进度计划网络图
B. 进度计划横道图
C. 进度计划形象图
D. 进度计划曲线图
E. 进度计划斜率图
解析:解析:铁路工程常见施工进度计划图表有三种:进度计划横道图、进度计划网络图、进度计划形象图,三种图各有其表现的重点和特点。
A. 可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段
B. 根据地质及工程地质情况,可以选用肋柱式或无肋柱式结构形式
C. 可以根据地形采用单级或多级
D. 应按设计要求做防锈处理和防水封闭
E. 高度在Ⅰ级干线上不宜大于10m
解析:解析:锚杆挡土墙的特点:1.锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段,根据地质及工程地质情况,可选用肋柱式或无肋柱式结构形式。2.肋柱式锚杆挡土墙可根据地形采用单级或多级。在多级墙上、下两级墙之间,应设置平台,平台宽度不宜小于2.0m。每级墙高度不宜大于8m,具体高度可视地质和施工条件而定,总高度不宜大于18m。3.锚杆挡土墙应自上往下进行施工。施工前,应清除岩面松动石块,整平墙背坡面,并按设计要求作锚杆拉拔试验。4.安装墙板时应随装板、随做墙背回填。5.锚杆头应按设计进行防锈处理和防水封闭。锚定板挡土墙的特点:1.锚定板挡土墙可用于一般地区墙高不大于10m的路堑或路堤墙。2.锚定板挡土墙可选用肋柱式或无肋柱式结构形式。3.锚定板挡土墙,可根据地形采用单级或双级。单级墙的高度不宜大于6m,双级墙的高度不宜大于10m。双级墙上、下两级之间宜设置平台,平台宽度不宜小于2.0m。肋柱式锚定板墙其上、下级墙的肋柱应沿线路方向相互错开。4.肋柱、锚定板上的锚头及螺丝杆应按设计要求作防锈处理和防水封闭。5.分级平台应按设计进行封闭,并设2%的外倾排水坡。选项A属于土钉墙的特点,选项E属于加筋土挡土墙的特点。
A. 开展项目管理策划和施工方案优化工作,按照责任主体和工程项目分别进行分解,编制分项成本预算,明确各责任主体成本目标,签订责任合同,定期考核兑现
B. 在投标时应按企业定额测算成本,做好标前成本控制
C. 中标后及时开展成本策划工作,编制责任成本预算
D. 落实劳务招标、工序分包管理制度,定期开展劳务成本分析工作
E. 对材料实行计划采购、规范招标,对作业层限额发料、日清月结,进行节超分析
解析:解析:项目部成本管理工作的主要内容1.成本目标分解:项目部在公司编制的成本预算基础上,进一步开展项目管理策划和施工方案优化工作,按照责任主体和工程项目分别进行分解,编制分项成本预算,明确各责任主体成本目标,签订责任合同,定期考核兑现。2.施工方案优化:项目部应按照技术人手、经济结束的原则开展施工方案优化工作。3.工程数量管理:应按月对图纸数量、成本预算数量和实际完成数量进行对比分析,发现问题及时解决。4.劳务管理:落实劳务招标、工序分包管理制度,定期开展劳务成本分析工作。5.材料管理:项目部应对材料实行计划采购、规范招标,对作业层限额发料、日清月结,进行节超分析。6.机械设备管理:有效配置机械设备,实行单机单车核算,进行费用节超分析。7.间接费管理:落实责任目标,进行费用节超分析。8.变更索赔管理:落实责任有效开展变更索赔工作。9.资金管理:加强资金管理,提高资金使用效率。10.工期、质量、安全、环保管理:认真履约,确保工期、质量、安全、环保受控。
A. 室内不得小于3米,室外不得小于10米
B. 室内不得小于4米,室外不得小于10米
C. 室内不得小于5米,室外不得小于12米
D. 室内不得小于6米,室外不得小于12米
解析:解析:发现高压接地故障时,在切断电源前,人与接地点的距离必须是:室内不小于4m,室外不小于10m。
A. 标志线路中心位置的中线桩
B. 标志路基界限的边桩
C. 标志线路中心位置的中线桩和路基界限的边桩
D. 平曲线控制桩
解析:解析:线路施工桩点主要是指标志线路中心位置的中线桩和标志路基施工界线的边桩。
A. 整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌
B. 一次混凝土衬砌、二次混凝土衬砌及锚喷衬砌
C. 初期混凝土衬砌、永久衬砌及复合衬砌
D. 混凝土衬砌、浆砌片石衬砌
解析:解析:在永久性隧道及地下工程中常用衬砌形式有以下三种:整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌。