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一级建造师-铁路工程管理与实务(官方)
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一级建造师-铁路工程管理与实务(官方)
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2.隧道进洞测量是将洞外的( )引测到隧道内,使洞内和洞外建立统一坐标和高程系统。

A、 坐标

B、 高程

C、 方向

D、 平面位置

E、 角度

答案:ABC

解析:解析:进洞测量将洞外的坐标、方向和高程引测到隧道内,使洞内和洞外建立了统一坐标和高程系统。

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一级建造师-铁路工程管理与实务(官方)
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1.铁路土建工程施工质量控制主要包括()四个方面的施工质量控制。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-300e-3df0-c0f5-18fb755e880d.html
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1.铁路工程现场完整的技术管理内容包括技术基础管理工作、()、技术开发管理工作和技术总结。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-300e-3df0-c0f5-18fb755e881a.html
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6.预应力钢丝质量的评定方法中,对拉力(含伸长率)、反复弯曲试验项目,当试验结果有一项不合格时,除该盘应判为不合格外,并应从未试验的钢丝中( ),则该批钢丝应判为不合格。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2f77-2a28-c0f5-18fb755e8819.html
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1.在环保工程与主体工程的建设中,要做到( )。
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2.在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地带,路堑应该( ),并采取( )的措施。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2f77-31f8-c0f5-18fb755e8802.html
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33.基坑开挖方法可分为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2f77-5908-c0f5-18fb755e8800.html
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69.下列属于营业线增建二线桥施工防护措施的有( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2f77-5908-c0f5-18fb755e8814.html
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25.热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的钢筋原材料进场检验中,钢筋表面不得有( ),表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差(带肋钢筋为横肋的高度)。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2f77-4d50-c0f5-18fb755e8817.html
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37.钢筋原材料进场检验项目中,预应力钢丝的检验项目有( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2f77-2e10-c0f5-18fb755e8809.html
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1.下列可作为施工作业指导书主要编制依据的是()。
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2.隧道进洞测量是将洞外的( )引测到隧道内,使洞内和洞外建立统一坐标和高程系统。

A、 坐标

B、 高程

C、 方向

D、 平面位置

E、 角度

答案:ABC

解析:解析:进洞测量将洞外的坐标、方向和高程引测到隧道内,使洞内和洞外建立了统一坐标和高程系统。

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相关题目
1.铁路土建工程施工质量控制主要包括()四个方面的施工质量控制。

A.  铁路路基工程,铁路桥涵工程,铁路隧道工程和轨道工程

B.  铁路路基工程,铁路大、中桥工程,铁路隧道工程和轨道工程

C.  铁路挡护工程,铁路桥涵工程,铁路隧道工程和轨道工程

D.  铁路防护工程,铁路桥涵工程,铁路隧道工程和轨道工程

解析:解析:铁路土建工程施工质量控制主要包括铁路路基工程,铁路桥涵工程,铁路隧道工程和轨道工程四个方面的施工质量控制。

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1.铁路工程现场完整的技术管理内容包括技术基础管理工作、()、技术开发管理工作和技术总结。

A.  安全与质量管理工作

B.  测量与试验管理工作

C.  施工组织设计工作

D.  施工过程技术管理工作

解析:解析:铁路工程现场完整的技术管理内容包括技术基础管理工作、施工过程技术管理工作、技术开发管理工作和技术总结。

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6.预应力钢丝质量的评定方法中,对拉力(含伸长率)、反复弯曲试验项目,当试验结果有一项不合格时,除该盘应判为不合格外,并应从未试验的钢丝中( ),则该批钢丝应判为不合格。

A.  取2倍复检,当两项均不合格时

B.  取2倍复检,当仍有一项不合格时

C.  再取一批复检,当两项均不合格时

D.  再取一批复检,当仍有一项不合格时

解析:解析:预应力钢丝质量的评定方法,对拉力(含伸长率)、反复弯曲试验项目,当试验结果有一项不合格时,除该盘应判为不合格外,并应从未试验的钢丝中取双倍复检,当仍有一项不合格时,则该批钢丝应判为不合格。

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1.在环保工程与主体工程的建设中,要做到( )。

A.  同时设计

B.  同时施工

C.  同时投入生产

D.  同时使用

E.  同时完工

解析:解析:环境保护管理工作应贯穿铁路建设项目的全过程,确保环保工程与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

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2.在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地带,路堑应该( ),并采取( )的措施。

A.  逐层开挖,加强施工振动

B.  顺层开挖,减弱施工振动

C.  逆层开挖,加强施工振动

D.  跳层开挖,减弱施工振动

解析:解析:路堑开挖过程中,若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取顺层开挖,不挖断岩层和减弱施工振动等措施。

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33.基坑开挖方法可分为( )。

A.  台阶法

B.  无护壁基坑开挖

C.  有护壁基坑开挖

D.  全断面法

E.  围堰基坑开挖

解析:解析:基坑开挖可分为无护壁基坑开挖、有护壁基坑开挖和围堰基坑开挖三种方法。

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69.下列属于营业线增建二线桥施工防护措施的有( )。

A.  线间距在4.5m以上路堤高6m以上时,开挖基坑采用排桩防护

B.  线间距在4.5m以上路堤高6m以上时,需在桥台后打入防护板桩

C.  线间距在4.5m以下路堤高3~6m时,须在桥台后打入钢板桩

D.  线间距在4.5m以上路堤高3~6m时,可用木板桩挡土

E.  路堤高度在3m以下,需在台尾路堤中打入圆木排桩挡土

解析:解析:营业线增建二线桥时要根据一、二线的间距情况,必须采取防护措施保证线的行车安全,一般采用的防护措施如下:1.路堤在6m以上时,可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架设便桥办法,使桥台后端路堤不受由线路传来的列车荷载。在挖第二线桥基时,此段路堤不致发生塌方,即使出现少量坍塌亦不致危及行车安装。2.两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时,开挖基坑可采用排桩防护。在桥台后沿线路方向打入防护板桩或排桩。排桩位置应在线路外侧的适当距离,以减少土压。3.路堤高3~6m时,可用木板桩挡土。4.路堤高度在3m以下,可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土。排桩平面连线与路基中心线成45°,桩顶高出路基坡面约0.2m,桩间距0.8~1.0m,桩入土深度至少在原地面以下2~3m,开挖锥体时,在桩后逐步插板挡土。5.增建二线涵洞如有必要可参照小桥的防护办法对路基实施防护。

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25.热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的钢筋原材料进场检验中,钢筋表面不得有( ),表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差(带肋钢筋为横肋的高度)。

A.  麻坑

B.  裂纹

C.  结疤

D.  折叠

E.  油渍

解析:解析:热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的钢筋原材料进场检验中,钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠,表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差(带肋钢筋为横肋的高度)。

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37.钢筋原材料进场检验项目中,预应力钢丝的检验项目有( )。

A.  外观检查、拉力(含伸长率)、反复弯曲试验、松弛性能

B.  外观检查、极限抗压强度、抗冲击强度、冷弯试验

C.  极限抗拉强度、疲劳强度、延伸率、冷弯试验

D.  极限抗拉强度、屈服强度、化学成分检验、冷弯试验

解析:解析:预应力钢丝的检验项目有:外观检查;拉力(含伸长率);反复弯曲试验;松弛性能(由生产厂家提供试验报告)。

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1.下列可作为施工作业指导书主要编制依据的是()。

A.  国家和铁道部颁布的规范、验收标准和施工指南

B.  经审核合格的施工图设计文件

C.  指导性施工组织设计

D.  合同及相关协议

E.  国家级工法和成熟的施工工艺

解析:解析:施工作业指导书主要编制依据:(1)国家和铁道部颁布的规范、验收标准和施工指南;(2)经审核合格的施工图设计文件;(3)合同及相关协议;(4)国家级工法和成熟的施工工艺;(5)《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》。

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