A、 贯通误差
B、 闭合差
C、 横向误差
D、 纵向误差
E、 高程误差
答案：ABCE
解析：解析:由于各项测量工作中都存在误差,导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合,此两点在空间的连接误差(即闭合差)称为贯通误差。在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差(简称横向误差),在高程方向的分量称为高程贯通误差(简称高程误差)。
A、 贯通误差
B、 闭合差
C、 横向误差
D、 纵向误差
E、 高程误差
答案：ABCE
解析：解析:由于各项测量工作中都存在误差,导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合,此两点在空间的连接误差(即闭合差)称为贯通误差。在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差(简称横向误差),在高程方向的分量称为高程贯通误差(简称高程误差)。
A. 1000800
B. 10001000
C. 8001000
D. 800800
解析：解析:在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各l000m范围内,以及在铁路隧道上方中心线两侧各l000m范围内,确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的,应当与铁路运输企业协商一致,依照有关法律法规的规定报县级以上地方人民政府有关部门批准,采取安全防护措施后方可进行。
A. 停电
B. 验电
C. 接地
D. 设置标识牌
E. 设置隔离措施
解析：解析:保障停电作业安全的技术措施:停电、验电、接地、设置标识牌及防护物。
A. 安全与质量管理工作
B. 测量与试验管理工作
C. 施工组织设计工作
D. 施工过程技术管理工作
解析：解析:铁路工程现场完整的技术管理内容包括技术基础管理工作、施工过程技术管理工作、技术开发管理工作和技术总结。
A. 标志线路中心位置的中线桩
B. 标志路基界限的边桩
C. 标志线路中心位置的中线桩和路基界限的边桩
D. 平曲线控制桩
解析：解析:线路施工桩点主要是指标志线路中心位置的中线桩和标志路基施工界线的边桩。
A. 膺架法
B. 拖拉法
C. 悬浇法
D. 浮运法
E. 悬拼法
解析：解析:钢梁的主要施工方法有膺架法、拖拉法、悬拼法和浮运法。
A. 黏性土
B. 砂性土
C. 砂卵石
D. 风化岩层
E. 细、中、粗砂等各类土
解析：解析:回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同,压入泥浆为正循环,抽吸泥浆为反循环。正循环适用于黏土,粉土,细、中、粗砂等各类土层;反循环适用于黏性土、砂性土、砂卵石和风化岩层,但卵石粒径不得超过钻杆内径的2/3,且含量不大于20%。
A. 路基工程
B. 桥涵工程
C. 隧道工程
D. 铺架工程
解析：解析:线下工程工期包括钢轨(不含)以下的桥梁(不含机架梁)、隧道、路基、道砟工程施工的工期,只有线下工程完成后才可以进行铺架工程;线上工程工期主要是指铺架工程的工期。
A. 非不可抗力造成的损失及对其采取的预防措施费用
B. 非发包人供应的材料、设备除政策调整以外的价差
C. 实施性施工组织设计调整造成的损失和增加的措施费
D. 工程保险费
E. 非承包人原因引起的Ⅰ类变更设计
解析：解析:总承包风险费是指由总承包单位为支付风险费用计列的金额,风险费用包括但不限于以下内容:(1)非不可抗力造成的损失及对其采取的预防措施费用;(2)非发包人供应的材料、设备除政策调整以外的价差;(3)实施性施工组织设计调整造成的损失和增加的措施费;(4)工程保险费;(5)由于变更施工方法、施工工艺所引起的费用增加;(6)施工安全、工程质量、建设工期、投资控制、环境保护和维护稳定考核费用;(7)项目专用合同条款约定额度内由承包人承担的Ⅱ类变更设计费用。
A. 黄色、绿色、蓝色
B. 黄色、绿色、红色
C. 绿色、蓝色、红色
D. 绿色、黄色、蓝色
解析：解析:母线涂刷相色漆和设置的相色标志:三相交流母线A相为黄色,B相为绿色,C相为红色,单相交流母线与引出相的颜色相同;交流接地母线为黑色;直流母线:正极为赭色,负极为蓝色;硬母线相色漆:铜、铝单片母线所有表面均涂相色漆,管形母线应在端部设置相色标志;母线的螺栓连接和支持连接处、母线与设备接线端子的连接处及距所有连接处10mm以内范围,不得刷漆。
A. 0.75m
B. 1.50m
C. 1.75m
D. 2.0m
解析：解析:垂直开挖的坑壁条件:土质湿度正常,结构均匀。对松软土质基坑深度不超过0.75m;中等密度(锹挖)的不超过1.25m;密实(铺挖)的不超过2.0m。
