37.隧道工程施工需要进行的主要测量工作包括( )。

解析：解析:营业线增建二线桥时要根据一、二线的间距情况,必须采取防护措施保证线的行车安全,一般采用的防护措施如下:1.路堤在6m以上时,可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架设便桥办法,使桥台后端路堤不受由线路传来的列车荷载。在挖第二线桥基时,此段路堤不致发生塌方,即使出现少量坍塌亦不致危及行车安装。2.两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时,开挖基坑可采用排桩防护。在桥台后沿线路方向打入防护板桩或排桩。排桩位置应在线路外侧的适当距离,以减少土压。3.路堤高3~6m时,可用木板桩挡土。4.路堤高度在3m以下,可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土。排桩平面连线与路基中心线成45°,桩顶高出路基坡面约0.2m,桩间距0.8~1.0m,桩入土深度至少在原地面以下2~3m,开挖锥体时,在桩后逐步插板挡土。5.增建二线涵洞如有必要可参照小桥的防护办法对路基实施防护。

解析：解析:无护壁基坑的开挖方式可采用垂直开挖、放坡开挖;开挖作业方法有人工开挖、机械开挖、钻爆开挖。

解析：解析:铁路建设项目新线施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道(正线轧道50次、站线轧道30次)、检查、整修或大型养路机械整道,直至达到工程施工质量验收标准的要求,经验收交接后方可开通。凡正式办理验交手续的线路及设备,均应由设备管理单位负责维修养护。

解析：解析:铁路路堤的构造自下至上一般为:地基、基床以下路堤、基床底层、基床表层。

解析：解析:编制变更设计文件的内容:勘察设计单位应严格按照总公司相关规定和《变更设计会审纪要》以及确定的安全应急方案编制变更设计文件,Ⅰ类变更设计文件应包括变更设计原因、变更设计方案及工程数量和概(预)算,原设计方案及工程数量和概算,有关原设计文件和变更设计图纸,经济技术比较资料和分析说明;Ⅰ类变更设计的设计深度为初步设计深度,其中工点按初步设计阶段的重点桥渡、重点隧道等设计要求进行设计。

解析：解析:铺设多层土工合成材料时,应使上、下层接头互相错开,错开距离不应小于0.5m。

解析：解析:在浅水中或可能被水淹没的旱地,应筑岛制作沉井。

解析：解析:

解析：解析:技术管理工作由项目管理机构总工程师全面负责。

解析：解析:竣工文件的编制工作由建设单位负责组织,施工单位负责编制,接管使用单位档案部门协助指导。建设单位要督促各参建单位按档案部门要求做好文件材料的形成和积累工作,竣工验收前将文件图纸按专业和单位工程进行汇总整理。由建设单位组织各有关参建单位编制竣工文件并向有关单位移交。